93594. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági kapcsolás

4 — után kapcsolaton kívül hozza. Ezt a ki• kapcsolást a kapcsolás előreforgésánál azáltal érjük el, hogy az (ítí) bütyökfelület először a (c4) kiugrást és miután a (c) 5 és (c') karmok továbbforgattaittak, a (c5) kiugrást ragadja meg. A kapcsolás ellen• kező elforgásánál az (f6) bütyökfelület először a (c') karom (j) görgőjével, azután annak (c5) kiugrásával és 10 utána a (c) karmon lévő (c4) kiugrásával kapcsolódik. Az (f) karombütyök minden eSietben egy vagy több (p) bütyökfeiülettel van ellátva, melyek az (f) bütykök (q) kivágásaiba, kapaszkodnak. Utóbbiak 15 arra szolgálnak, hogy (n) elreteszelő ütközőket hajtsanak be a kivágásokba, úgy az (a) hajtott résznek és az ezzel együttműködő részeknek minden mozgása megakadályoztatik. 20 A kapcsolás a hajtó és a hajtott részt mindegyik forgásirányban mereven öszszeköti egymással. Ezen célból és hogy az (f) karombütyök alkalmazható legyen, a (c) és (c') karmok szabaddá tétetnek és 25 ezen (e) hajtórész (d) ütközőivel kapcsolatba kerülhetnek. Mindegyik (c, c') karom egész felülete, vagy azok ama. része, mely arra szolgál, hogy mindegyik (d) ütköző (d') ütköző 30 felületeihez támaszkodjék, a karmok forgástengelyével koncentrikus. A (c) vagy (c') karmok egyikén vagy mindkettőn alkalmazott lépcsőzetes rész hasonlóan van görbítve, mint a felület minden más része, 35 azonban nem koncentrikus a tengellyel, hanem egy ettől kissé távolabb fekvő másik tengellyel. A (c) hajtókarom és a visszatartó (c') karom, amelyen a, lépcsőzetes rész van 40 célszerűen alkalmazva, úgy képeztetnek ki, hogy az esetben, ha a (c) hajtókarom a (d) ütközővel érintkezésbe kerül, visszamozgás következik be, mely egyidejűleg megakadályozza a karmok bekapcsolódá-45 sál. Hogy a karmoknak ily egyidejű bekapcsolódását biztosítsuk, előnyösnek mutatkozott, hogy a következő karmot lépcsőzetesen képezzük ki, ami a kívánt eredményt adja, mihelyt a hajtó karom foko-50 zatosan felveszi a teljes hajtóterhelést. Ez esetben a lépcsőzetes karom közvetlenül teljes kapcsolódásba jut azzal az ütközővel, amellyel együttműködik és ezáltal úgy a, kapcsolásnak hajtó, valamint hajtott részének bármely irányban való leg- 55 kisebb független körforgását is meggátolja. Szabadalmi igények: 1 Kapcsolás a mozgásinak valamely forgó hajtó részről forgó hajtott részre való 60 átvitelére, mely kapcsolás az egyik résszel csuklósan összekötött karmokkal van ellátva, melyek a másik részen alkalmazott vállrésszel állanak kapcsolatban, azáltal jellemezve, hogy a 65 karmok a hajtórész hajtó hatásának ellenkező irányokban való átvitelére párosával és a hajtott résszel vannak csuklósan összekötve és egyidejűleg ellentétes irányok felé fordított vállak- 70 kai jönnek a hajtó résszel kapcsolatba. 2. A;-; 1. igényben védett kapcsolás változata, .jellemezve keretrészben ágyazott bütyök által, mely oly helyzetbe mozgatható be, illetve ki, melyben a kar- 75 mokat az ezek számára hajtó részben alkalmazott kivágásokon kívül tartja. 3. A 2. igényben védett kapcsolás változata azáltal jellemezve, hogy a bütyök a forgó részek forgástengelyéivel pár- 80 huzamosan vagy sugárirányban mozoghat. 4. A 2. igényben védett kapcsolás változata, azáltal jellemezve, hogy a karmokat a hajtó szervvel kapcsolaton 85 kívül tartó bütyök görgőre hat, melyet oly szervek tartanak, melyek a karmokkal vannak összekötve, oly célból, hogy ezek egyidejűleg mozgattassanak. 5. Az 1. igényben védett kapcsolás váltó- 90 zaía, azáltal jellemezve, hogy a karmok és a hajtórészek vállainak hajtó felületei lépcsőzetes vagy a karmok forgáscsapjaival konaxiálisan görbített felületekkel bírnak. 95 6. Az 1. igényben védett kapcsolás változata, jellemezve a hajtott részen alkalmazott ütköző csap által, mely a keret által hordott szervet ragad meg és ezen csap útjában vagy útján kívül el- 100 tolható, oly célból, hogy a hajtott rész előre meghatározott helyzetben rögzíttessék vagy ezen hajtott rész elforgása lehetővé tétessék. 4 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.