93565. lajstromszámú szabadalom • Különböző vezetéknyomások számára való nyomólégfék

— 6 — dugattyú és a kiömlést vezérlő szerv között elrendezett rúgó legalább közelítően egyensúlyban tarthassa, hogy ennek folytán a tehermentesítési du-5 gattyú és egy második ellennyomásrúgó feleslegessé váljék. 6. Az 1. és 2. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy nyomólevegőnek a fék-10 hengerbe való bebocsátására egy-egy elkülönített vezérlőszerv van alkalmazva, melyek egymással játék meghagyásával akként vannak kapcsolva, hegy a beboesátó tolattyú zárási hely-15 zetében pótlólagos szelepszerű tömítést nyerhet anélkül, hogy a kibocsátó szerv mozgása a kipuffogás nyitása céljából akadályoztatnék. 7. Az 1., 2. és 6. igény szerinti nyomólég-20 fék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kibocsátó dugattyús tolattyú által nyitandó kipuffogási csatornák akként vannak sorban egymásután fekvően elrendezve, hogy 25 ezáltal többszörös tömítés adódik. 8. Az 1. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hegy a kipuffogás vezérlésére egy membrán gyanánt is kiképezhető ki-30 bocsátó vezérlőszervbe beépített kipuffogási szelep van alkalmazva, mely rúgónyomás behatása alatt zárva marad mindaddig, amíg a kibocsátó vezérlőszerv véghelyzetében ütközés által 35 nem nyit tátik. 9. Az 1. és 2. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a beboesátó és kibocsátó vezérlőszervek rúgó közbeiktatásával 40 és dugattyúrúd elhagyásával csuklós kapcsolás útján akként vannak a vezérlőd ugat tyúval összekötve, hogy ezen három test a vezetőperselyeik általi kényszerszervezés révén meg-45 szabott mozgásaikhoz szabadon alkalmazkodhat. 10. Az 1., 2. és 9. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (B) segédtartály és az (11) pótlólagos tartály egy, a 5( (V3) visszacsapó szeleppel ellátott vezeték által vannak összekötve, úgyhogy gyors és vészíékezések, illetve vonatszakadások esetében segédtartálylevegő áramolhat át az (R) tar- 5; tályba, hogy a (KI) vezérlődugattyú csak a hengernyomás és a segéd tartálynyomás teljes megszűnése után térhessen vissza a fék teljes oldásának megfelelő helyzetbe. 6< 11. Az 1., 2. és 10. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a töltésnél a levegő a (KI) dugattyú előtti térből fojtó hasítéko-n (csatornán, furaton) át az. (R) 6-vezérlőtartályba léphet át, míg a dugattyú előtti nyomás csökkenése esetén ezen átlépés lehetőségét egy tömítés elzárja, úgyhogy az (R) tartályban uralkodó nyomás túlnyomás g'ya- 7 liánt érvényesülhet. 12. Az 1., 2. és 9—13. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kibocsátó vezérlőszerv és a vezérlődug'attyú véghelyze- 7 teikben egymástól függetlenül lágy tömitésekhez támaszkodnak. 13. Az 1., 2. és 9—12. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, liogv a beboesátó dugaty- g tyús tolattyú a kibocsátó tolattyúnál kisebb átmérővel van kiképezve. 14. Az 3., 2. és 9—3.3. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a bebocsátást- vezérlő g szerv a kibocsátást vezérlő szervhez képest elállíthatóan van elrendezve, mimellett előnyösen a bebocsátást vezérlő szerv két oldalán nyomáskiegyenlítést létesítő csatorna (horony, c furat) van alkalmazva. 15. Az 3., 2. és 9—34. igény szerinti nyomólégfék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlődugattyút terhelő rúgó a vezérlődugattyú és a í vezérlőtolattyú közé iktatott rúgó köré van fektetve és a tokon helytállóan van megtámasztva. 3 rajzlap melléklettel. L'nllas nyomda, Budapest.