93533. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárnyereg

Az ülés keretének részei az ívalakú hátsó (g) rúd, mely az ülés hátsó részét lezárja és megfordított U-alakú keresztmetszettel bír. Ezen ívalákú rúdon a kö-5 zéptől egyenlő távolságban fekvő két helyen (h) kiszélesítések vannak kiképezve, melyek az álló helyzetű nyomórúgókkal való öisszeerősítésre lyukkal vannak ellátva. Az ívalakú rudat külön kell elkélt) szíteni. A rúd végein (i) furatok vannak kiképezve, a nyeregülés keretének főrészeit összefogó, a mellső nyeregvég felé egymáshoz közeledő (j) féimrudak ezen furatokon át szögecsek segélyével a rúd-15 hoz erősíthetők. A nyeregülés keretének mellső határolását a kengyelalakú (k) rész alkotja. Az oldalsó (j) fémrudak hátsó (1) végei felfelé ós hátrafelé vannak hajlítva és lehetővé teszik, hogy az ívalakú (g) 20 rúddal való illesztés az (i) szegecsek által legyen eszközölhető. A kengyelalakú (k) részen lyukak vannak kiképezve, amelye ken átdugott (m) csapok az (a) hossztagokat a kengyellel csuklósan kötik 25 össze. A nyeregtartóváz hátul széjjelfutó hossztagjainak (c) fülei az álló helyzetű (d) nyomórúgók alsó végeinek támasztékul szolgálnak; e rúgók felső végei a nye-30 regiilés hátsó ívalakú (g) rúdjával vannak kapcsolva. A (d) rúgók felső megerősítési helyeinél kinyúló (n) drótkengyelek vannak elrendezve. A tulajdonképpeni ülés valamely köz-35 benső helyén egy harántirányú (o) fémkengyel van elrendezve, melynek szélei furatokkal vanak ellátva, ezekbe egy mellső (p) rúgósor és egy hátsó (q) rugósor rúgóinak horogalakú végei vannak 40 beakasztva. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a (p) rúgók hátsó végei és a (q) rúgók mellső végei a nyereg harántirányában egy íven feküdjenek megfelelően annak, hogy a nyeregiilés (k) ken-45 gyeién, a mellső (p) rúgók megerősítő helyei is ívalakban helyezkednek el. A külön elkészített ívalakú (g) rúd mellső szélén egymástól bizonyos távolságokra furatok vannak kiképezve, amelyekbe a (q) 50 rúgók hátsó végei be vannak akasztva. Szabadalmi igények: 1. Kerékpárnyereg, jellemezve azáltal, hogy a tartóváz két önálló, kettős (a) hossztagból van alkotva, melyek drótnak ha jlítása által úgy vannak alakítva, 55 hogy középső részük a nyeregtámasz (r) csőbilincsével való kapcsolást tesz lehetővé és mellső végeik függélyes síkokban fekvő (b) szemekké vannak kiképezve, amelyekkel a nyeregülés ke- 60 rete csuklósan van kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpárnyereg foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kettős (a) hossztagok hátsó végei megközelítőleg vízszintes 65 síkokban fekvő (c) fülekké vannak kiképezve, amelyekben álló helyzetű (d) nyomórúgók vannak ágyazva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti kerékpár nyereg foganatosítási alakja, jelle- 70 mezve azáltal, liogy kettős (a) hossztagok középső részei egymástól bizonyos távolságban fekszenek, hogy a nyereg támasszal a nyereg hosszirányában beállítható kapcsolás legyen léte- 75 síthető. 4. Az 1—3. igénypont szerinti kerékpárnyereg foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyeregülés (g, 1, j, k) keretének hátsó •része külön fel- 80 erősített, megfordított U-alakú keresztmetszettel bíró hajlított (g) rúdként van kiképezve. 5. Az 1—4. igénypont szerinti kerékpárnyereg foganatosítási alakja, jelle- 85 mezve azáltal, hogy az ívalakú (g) rúdon a (d) nyomórúgókkal való összekötés helyeinél szerszámtáskának vagy más hasonlónak felerősítésére szolgáló (.n) drótkengyelek vannak el- 90 rendezve. G. Az 1—5. igénypont szerinti kerékpárnyereg foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyeregülés a (g, 1, j, k) keretből és az általa hordott 95 (p, q) húzórúgókból áll és a keret mellső (k) része a kettős (a) hossztagok (b) szemével, a hátsó ívalakú (g) rúd pedig a (d) nyomórúgók felső végével van összekötve. 100 1 rajzlap melléklettel. Pallos nyomda, Budapest.