93529. lajstromszámú szabadalom • Készülék fényesítő munkák elvégzésére
Meg-jelent 19 3Q . évi márc iu s hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93529. SZÁM. — XYIIf/a. OSZTÁLY. Készülék fényesítőmunkák elvégzésére. Santo G. m. b. H. cég Berlin. A bejelentés napja 1926. évi november hó 20-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi augusztus hó 25-ike. A találmány készülék fényesítő munkák elvégzésére a fényesítendő padlón vezetett gyorsfordulatú kefehengerrel, melynél a vezetőrúd alsó vége kengyellé 5 van alakítva oly módon, hogy lehetővé válik ebben a kefehengert és a hatjómótort tengelyeikkel párhuzamosan elrendezni és emellett a mótortengely mindkét végét egy-egy hajtószíjjal közvetlenül 10 a kefehenger tengelyével kapcsolni. A találmány abban az elrendezésben áll, mely lehetővé teszi a hajtószíjak nyúlásának — ami a kefehenger tartósan helyes működését befolyásolhatja — önmű-15 ködő kiegyenlítését. A találmány szerint ezt a cél azáltal érjük el, hogy a mótorszekrény a készülékben utánaengedően, célszerűen az oldalfalait megfogó csapok körül kilengethetően van elrendezve és 20 egy rugalmas támasztócsapra fekszik fel, melynek az az állandó törekvése, hogy a mótorszekrényt felfelé lengesse, ami azután a szíj feszültség állandó fenntartását eredményezi. 25 A rajzon a találmány szerinti készülék egy példaképem foganatosítási alakjában van bemutatva, ahol is az 1. ábra a készülék elölnézete, a 2. ábra oldalnézete, míg a 30 3. ábra a motort és a kefehengert felvevő kengyelnek részletrajza. Az (a) vezetőrúd alsó végén egy (b) kengyel van elrendezve, mely úgy van a rúd alsó végéhez hozzáerősítve, hogy az la. ábra szerinti hasított (c) hüvely a rúd 35 végére van tólva és erre van azután a második (c') hüvely ráhúzva. A kengyelnek felső, a (b') szárak által képezett részében különleges módon a (d) elektromótor, a (b2) szárak által alkotott részé- 40 ben a (g) kefehenger van ágyazva. A kefehenger tengelyének mindkét végére a (h) szíjtárcsák vannak ráhúzva, melyek az (i) szíjak segélyével a mótortengelyre erősített kisebb átmérőjű (j) tárcsákkal 45 kai vannak összekötve. A (k) védőlemezek a hajtóműnek pormentes lezárására szolgálnak. A (b') kengyelszárak, miként a 2. ábra mutatja, ívelten vannak kiképezve, úgy- 50 hogy a mótortengely mindkét vége ezáltal szabaddá válik. A találmány értelmében a mótorszekrény oldalfalai (e) csavaros csapokkal vannak a (b') kengyelszárakhoz hozzáerősítve, miáltal a mótor saját ten- 55 gelyéhez harántirányban bizonyos kilen gési szabadságot nyer. A mótorszekrény alul a rugalmas (f) csapra támaszkodik, mely a (b3) kengyelhevederen van megerősítve. Ez az (f) csap a hajtómotort az 60 le) csapok körül kibillenteni törekszik. Az ismertetett elrendezés azt eredményezi, hogy az (i) szíjak minden tágulása önműködőlég kiegyenlítetik, ami a kefehengerek egyenletes és gyors körülfordu- 65 lását állandóan biztosítja.
