93526. lajstromszámú szabadalom • Asynchron jellegű fázisátalakító egy- vagy többfázisú áramnak tetszőleges fáziaú árammá való átalakítására
Meg-jelent 193Q. évi március hó 1-én. MAGÍAR KÍRÁ LYI jKgpfflL- SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93526. SZÁM. — VII/g. OSZTÁLY. Asynchron jellegű fázisátalakító egy- vagy többfázisú áramnak tetszőleges fázisú árammá való átalakítására. Siemens-Schuckert-Werke G. m. b. H. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1025. évi május hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1924. évi október hó 27-ike. Ismeretes, hogy az ú. n. Arno-kapcsolás segélyével forgóáramú, vagy többfázisú motorokat egyfázisú hálózatról táplálhatunk. E kapcsolásnál az egyfázisú hálózat j és a többfázisú motor között egy üresen járó induktiós gép van elrendezve, amely egyfázisúlag van az egyfázisú hálózatra kapcsolva és egy egyfázisú tekercseléssel tetszőlegesen összeköthető többfázisú te-3 kercselésből a többfázisú mótor üzeméhez szükséges többfázisú áramot szolgáltatja. A hiányzó fázisokat ezen — rendesen rövidre zárt — fegyverzettel bíró gép forgó mezeje létesíti. 3 E kapcsolást — amely egyébként az egyfázisú rendszerek csekély elterjedtsége miatt ritkán kerül kivitelre — nehéz nagyvasúti lokomotívokon alkalmazzák. E kapcsolással készülnek az ú. n. fázis* 0 megosztással és átalakítóval dolgozó lokomotívok. Az alkalmazás okai a követ kezők: 1. a munkavezeték egy szál vezetékből áll, tehát a berendezés olcsó, nagy feszült-5 ség alkalmazható, állomásokon és váltók nál egyszerű a szerelés, mindemellett pedig a jól kihasználható és nagy indító nyomatékkal bíró forgóáramú motorok alkalmazhatók. 0 2. A szokásos 40, 50 vagy 60 periódusú árammal dolgozhatunk és nem szükséges különleges vasúti erőtelepek létesítése, amelyek más üzemekben nem használ hatók, mert alacsony frekvenciájú ára-5 mot termelnek, eltekintve attól, hogy drága gépeket és transzforátorokat igényelnek. Azáltal, hogy a vasúti hálózatot különböző vidéki telepek táplálják, lényegesen nagyobbak a tartalékok. Így tőkeszegény országok vasútjaikat kön.v- 40 nyebben elektrifikálhatják. 3. Könnyen térhetünk át mótorüzemről generátorüzemre, fékkapcsolásra és rekuperálásra, minden különös nehézkes kapcsolás nélkül, mindamellett nagy 45 üzembiztonsággal. 4. A gépek egyszerű és erős kivitelben készíthetők. E négy szempont egyaránt nagy gazdasági jelentőséggel bír és az Arno-kapcso- 50 lás alkabnazasát, igazolja. Az eddig készült ily lokomtívok azonban több hibában szenvedtek és ezért üzemük nem volt kielégítő. E hátrányok fő oka a fázisátalakítóval és ezen átala- 55 kító által szükségelt mágnesező árammal függ össze. Könnyen belátható, hogy mindaddig, míg a fázisátalakító lényegileg nem egyéb, mint egy egyszerű induktiós gép, bizonyos mágnesező-áram- 60 szükséglete van. Ezenkívül azonban a fázisátalakítónak mágnesező áramokat kell a többfázisú motorok részére szállítani és miután különféle sebességfokozatok létesítése céljából e többfázisú motorokat 65 pólusátkapcsolásra szerkesztik, vagy kaskádba kapcsolják, e kapcsolások egynémelyíke mellett a motorokban igen tekintélyes nagyságú mágnesező áramok keletkeznek. Ezáltal azonban nemcsak a 70 teljesítménytényező romlik nagy mér tékben, hanem a hosszú munkavezetékekben a rossz teljesítménytényező következtében esik a feszültség és csökkenik az induktív terhelésekkel szembeni érzékeny- 75 ség. A többbázisú motorok vonóereje a
