93512. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű szivarkagépek szakaszosan működő szerkezeteihez,különösen szivarkahüvelygépek tekercselőtöviséhez és szivarkatöltőgépek töltő revolvereihez

Megjelent 193Ö. évi március lió 49-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93513. SZÁM. X/c. OSZTÁLY. Hajtómű szivarkagépek szakaszosan működő szerkezeteihez, különösen szivarkahüvelygépek tekercselő töviséhez és szivarkatöltőgépek töltőrevolvereihez. Koerner Ewald gyárigazgató Dresdeu. A bejelentés napja 1926. évi május hó 14-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi szeptember hó 14-ike. A találmány tárgya szivarkagépek szakaszosan működő szerkezeteinek, íőleg szivarkahüvelygépek tekercselő tövisének céljaira szolgáló hajtómű, melynek lé-5 nyege abban van, hogy a tekercselő tövis tengelye oly, magábanvév© ismert kerékkel vagy tárcsával áll kényszermozgású összeköttetésben, mely csavarpályát tartalmazó tovakapcsoló hengertől kap időn-0 ként forgatást. Ismeretes már szivargagépeknél különböző szerkezeteknek pl. a szivarkahüvelygép tekercselő tövisének vagy a töltőgép töltőrevolverének szakaszos hajtást köl-5 csönözni. Ezen hajtásra u. n. máltai keresztet vagy forgattyút alkalmaztak. Mindkét fajta hajtómű azonban a gyakorlatban hátrányokat mutatott, melyek selejtes árukhoz vezettek. 3 A máltai kereszttel való hajtásnak hiánya az, hogy az egymással kapcsolódó részek gyorsan lengenek ki, minek folytán a munkát végző szerkezetek megállítása és bekapcsolása pontatlanná válik, ami az, után a részek hibás munkáját vagy a hozzávezetett hüvelyekkel való kolliziói okozza. A máltai kereszttel vagy forgattyúval való hajtásnál azonban még az a súlyos ) hátrány mutatkozik, hogy a szopóka spirális a tekercselő tövisen már a gép nek kevesebb, mint egy félfordulata alatt készre van tekercselve. Ha azután a tekercselés közben a dugattyú (piszton) a 1 tövisre és a még tekercselés alatt álló szo pókára csúszik, akkor a dugattyú részben még a szopókáu van, midőn ez már készre van tekercselve. A kész szopóka már most kissé felgombolyodik és külső meneténél fogva a dugattyú belső falára ay fekszik, Ennekíolytán a szopóka a dugattyú továbbmozgásakor ferdére húzódik s már most a ferde szopóka tolódik be a hüvelybe. E hátrányok teljesen ki vannak küszö- 45, bölve a találmány tárgyánál, melynél a csavargörbület akként van kiképezve, hogy a szopóka csak félfordulatnál jóval nagyobb fordulat alatt ós a dugattyúnak a szopókán való elhaladása után van 50 készre tekercselve. Ekkor azután a szopóka menetei egyenesek maradnak és a szopóka ily állapotban jut a hüvelybe. A kódúi let segélyével való hajtásnál továbbá a tekercselő tövis csak fokozato- 55 san jut mozgásba. Ezzel a tekercselendő kartonlapot nagy mértékben kimóljük, míg a mahai kereszttel ós forgattyúval való hajtásnál a tekercselő tövis vagy tű hirtelen jön mozgásba, ami a szopóka lap- 60 jában rovátkákat okoz. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának üét példaképpeni foganatosítása alakja, nevezetesen az 1—3. ábrákon a tekercselő tövis hajtása a 4. és 5. ábrákon 65 pedig a töltőrevolver hajtása van feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alak szerinti szerkezetnek részben oldalnézete és részben függélyes hosszmetszete. A 70 2. ábra a szerkezetnek részben elölnézete és részben függélyes keresztmetszete. A 3. ábra a isavarvonal szerinti görbületi pályát síkba fejtve szemlélteti. A 7."