93421. lajstromszámú szabadalom • Indító készülék égési mótorokhoz
Amint a legjobban látható a 3. ábrából, a (9) mótor egy külső (28) tokba van építve, mely a (30) támasztófalon alkalmazott, gyűrű alakú (29) toldatba illik 5 és ebben részben a (31) axiális, részben pedig a (32) radiális csavarok révén rögzíttetik. A (31) csavarok a (30) támasztófal testén, a (32) csavarok pedig a (29) karimán mennek át. A (30) rész tehát 10 nem csupán a mótor támasztására, vagy tartására, hanem a mótor tokjának egyik vége felől való lezárására is szolgál, mivel a (30) rész hordja egyszersmind az egyik (33) csapágyat a mótor tegelyének 15 azon vége számára, amelyhez a négyszegletű (8) csap csatlakozik, amely a (7) fogaskereket axiálisan eltolhatóan hordja. A (30) rész a (34) nyúlványokkal van ellátva (2. ábra), melyek révén a (30) rész 20 (35) csavarok segélyével van a (4) házon megerősítve. A (4) ház a köralakú (4') nyílással van ellátva, mely a mótor tengelyével koncentrikus, ha az indító mótor fel van 25 szerelve. A (30) résznek a lendítőkerék felőli oldalán a (36) toldat van alkalmazva, mely pontosan koncentrikus a (9) mótor tengelyével és pontosan a (4) ház (4') nyílásába illik, eltekintve azon he-30 lyektől, ahol a (31) csavarok részére (37) nyílások vannak alkalmazva. Ha tehát a (36) toldat a (4') nyílásba van illesztve, úgy a (9) mótor, illetve ennek tengelye a kellő helyzetben van, 35 hogy a (7) fogaskereket a (6) fogkoszorúval lehessen kapcsolni. A (34) nyúlványok a (29) karimával együtt a motornak oly biztos ágyazást nyújtanak, hogy minden egyéb alátámasztás felesleges, 40 hanem a mótor másik vége szabadon nyúlhat ki, miáltal a szerkezet megegyszerűsbödik és zavaró támaszok elkerültetnek. A részek összeállítása úgy történik, 45 hogy előbb a (30) tartót erősítjük a (31) és (32) csavarok segélyével a mótor (28) tokjának végére. A (4') nyílás úgy van elhelyezve, hogy a (36) toldatot külön beállítás nélkül a kellő helyzetben fo-50 gadja be, mire a (35) csavarokat becsavarjuk. Az indítás, mint már említettük, a (20) lábító lenyomásával történik és a lábító eleresztése után a helytálló (22) részhez kapcsolt (21) rúgó a részeket ismét az 1. 55 ábrában feltüntetett nyugalmi állásba viszi vissza. A (9) motort tengelyével és a (7) fogaskerékkel együtt, mint összefüggő egységet szerelhetjük le, egyszerűen a (35) csa- 60 varok oldásával. Dacára annak, hogy ezen elektromos mótor könnyen leszerelhető, mégis biztosan tartatik meg pontos helyzetében. Szabadalmi igények: 55 1. Elektromos indító készülék belső elégésű motorokhoz, mely egy elektromotort és ennek fegyverzettengelyén alkalmazott, az indítandó gép lendítőkerekén alkalmazott fogaskerékkel 70 kapcsolatba és kapcsolaton kívül hozható fogaskereket tartalmaz, jellemezve azáltal, hogy a mótor egyik végével egy tartószerv fészkébe erősíthető, amely tartószerv a lendítő- 75 kerék tokjára van szerelve, úgyhogy a mótor fegyverzettengelye a lendítőkerék tokjának a lendítőkerék közelében levő nyílásán nyúlik át. 2. Elektromos indító készülék belső el- 80 égésű erőgépekhez, mely egy dinamóelektromos gépet tartalmaz, jellemezve azáltal, hogy a dinamóelektromos gép gyűrűalakii kiugrással van ellátva, amelyben a dinamóeiektromos 85 gép tengelye van ágyazva, jellemezve továbbá egy koncentrikus gyűrűsalakú nyúlvány által, amelyhez a dinamóelektromos gép teleszkópikusan csatlakozik, mimellett a tok gyűrűalakú 90 nyúlvánnyal radiális rögzítőszervek segélyével, a végszervvel pedig hosszirányú rögzítőszervek segélyével van kapcsolva. 3. Elektromos indító készülék belső el- 95 égésű erőgépekhez, jellemezve azáltal, hogy egy helytálló szerv egyik oldalán egy dinamógép van leszerelhetően megerősítve, másik oldalán pedig egy erőáttételi szerv van elrendezve1 , 100 amidőn is a helytálló szerven keresztülmeinő szervek kapcsolják a dinamógépet az erőáttételi szervvel, mimellett a helytálló szerv az erőátviteli szerv keresztültolására szolgáló nyí- 105 lássál van ellátva. 1 rajzlap melléklettel. I'íillas nyomda. Budapest.
