93409. lajstromszámú szabadalom • Átváltó készülék malomgaratok és felvonókhoz

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93409. SZÁM. — X/i. OSZTÁLY. Átváltókészülék malomgaratok- és felvonókhoz, Klobetz Lajos műszaki tisztviselő Szombathely. A bejelentés napja 1926. évi február hó 17-ike. A találmány tárgya átváltókészülék malomgaratok- és felvonókhoz,, mely a kiyriilt malomgaratot önműködőlég elzárja és egyidejűleg a telt garatot meg-5 nyitja, egyúttal azonban a megfelelő felvonókat is nyitja, ill. elzárja, úgyhogy az e munkiát eddig végzett, kezelőszemélyzet feleslegessé válik. A találmány lényegiében a garattolóká-10 kat nyitó, ill. elzáró fogaskerékrendszer két kúpkerekét tengely kapcsolások útján felváltva működtető, rúgó behatása alatt mozgó tolórudakból áll, melyeiket a garatban elhelyezett és a lefolyó gabona beha-15 tása alatt álló ellensúly működtette kétkarú emeltyűk felváltva szabaddá tesznek, ill. elreteszelnek. A rajzon az átváltókészülék egy kiviteli alakja van példaképen feltüntetve 20 még pedig az 1. ábra oldalnézet, részben metszet, a 2. ábra felülnézet, a 3. ábra részletrajz. Az (1) garatban, melynek felső része 25 két részre van osztva, (2) tengely körül forgó (3) csapódeszka van elrendezve, mely a garat osztatlan részében foglal helyet a (2) tengelyre azonkívül a (4) súllyal ellátott, a garatból kinyúló (5) 30 kar van megerősítve. A (6) állványlapon elrendezett és később leírandó alkatrészek ágyazására szolgáló (7) oszlopokból (8) karok nyúlnak ki, melyekben (9) tengely van elforgathatóan és eltolhatóan 35 ágyazva. A (9) tengelyen két (10, 11) keresztkarral ellátott (12) kar van megerősítve és ennek szabad vége az (5) karral (13) zsinór útján van összekötve. A (10, 11) karok felváltva egy-egy ugyancsak a (6) állványlapon ágyazott (14, 15) két- 40 karú emelőre hatnak. A (7) oszlopokban két (16, 17) tolórúd van ágyazva (1. ábra), melyek mindegyike egy-egy (18, 19) horonnyal van ellátva (2. ábra). A (16, 17) tolórudak csuklósan kapcsolódnak egy 45 villaalaikú végű (43, 44) kétkarú emelővel és pedig olyfcépen, hogy a két (16, 17) tolórúd kapcsolódó vége hosszúkás hasítékkal és pedig (16) rúd (16'). és (17) rúd (17') hasítáikikal van ellátva, melyen a (43) kar 50 villaalakú végén átdugott csapszeg halad át (3. ábra). A (43) karvillaalakú végének elsó szára hasítékos (45) toldattal bír, mely hasítékba a (9) kaivége nyúlik be. A (14, 15) kétkarú 55 emelők egyik karja (20) rúgó behatása alatt áll, míg másik karja ós pedig a (14) emelőé az alsó (17) tolórúd (18) hornyába, a (15) emelőé pedig a (16) tolórúd (19) hornyába nyúlik. A (16, 17) tolórudak 60 egy-egy (21, 22) tárcsát hordanak, melyben a (26) szíjtárcsával ellátott (23) tengellyel együttforgó, de azon eltolódó (24, 25) kapesoláJsíeleik vannak elhelyezve. Ugyancsak a (23) tengelyen a (24, 25) kap 65 csolásfelekkel együttműködő (27, 28) kapcsolásifelekkel ellátott (29, 30) kúpkerekek vannak lazán elhelyezve. E kúpkerekek felváltva kapcsolódnak (31) kúpkerékkel, melynek (32) tengelyén (33) végtelen csa- 70 var van elrendezve. A (33) végtelen csavar (34) csavarkerékkel kapcsolódik, melynek (35) tengelyén a (36, 37) garattolókákra erősített (38, 39) fogasrudakkal kapcsolódó (40) fogaskerék van elhe- 75 lyezve. A (34) csigakerék alsó felületén (41, 42) csapok vannak megerősítve,, melyeknek mozgási pályájába a (43, 44) kél karú emelő benyúlik.