93376. lajstromszámú szabadalom • Légfék fékgyorsítóval és átvivő kamrával
köttetési uralja, míg a (b) lolattyú a :'c) vezeték és az atmoszféra, illetve a (H) segédlégtartály közötti összeköttetést szabályozva. A (H) segédlégtartály, a (d) ve-5 zeték útján, a vezérlőtolaltyú kamrájával, az (e) vezeték útján pedig a (B) fékgyorsító tokjával közlekedik. Az (Ü) átvivő kamra légtelenítését a (g) alaptolaltyú vezérli; e célból az (l"r ) átvivő kamra a 10 tolatlyűtükörrel a (h) szűkülettel ellátott (f) vezeték útján közlekedik; a (h) szűkület rendeltetéséről alább lesz szó. Ha valamely fékezés céljából csekély mennyiségű vezctéklevegőt bocsátunk ki a 15 vezetőszelep útján, akkor a (Bj lékgyorsító (q) dugattyúja azonnal követi ezt a nvomáscsökkenést, mert az általa mozgatott (a. b) tolattvúk igen kis méretűek lehelnek és a tolattyúlükrökbe torkoló vezelékcsat-20 lakozások fölölti tolattyútúlfedések oly csekélyre méretezhetők. hogy a (q) dugattyú mozgását gátló akadályok igen kicsinyek és ez a dugattyú nyomban csekély löketet végez, miközben a szabadba vezető .25 (i) nyílást elzárja és az (Ü) átvivő kamrához vezető csatornát nyitja anélkül, hogy a fővezetékben fellépő nyomáscsökkenési a gyorsító dugattyú által kiszorított, igen csekély légtérfogat megzavarná. A (k) ve•30 zérlődugailyú ellenben, a fékezés megindításánál, nem mozog el azonnal a lazítást helyzetből, mert az ellendugattyú visszatartja. Csak amikor a vezelékoldalt terhelő nyo-35 más a kis (v; ellendugattyú felülelét terhelő segédtartály nyomásnak megfelelő értékkel süllyedt, léphet fel a vezetéknyomás további süllyedésénél, a vezérlődugattyúnak a (C)-nél csatlakozó fékhengernek a 40 vezérlőtolattvú kamrájával és az ezzel összeköttetésben álló (H) segédtartállyal való összeköttetésnek értelmében történő elmozgása. A fékgyorsító viszont, nyomban a fő-45 vezetékben uralkodó nyoimás süllyedésénél, feltár la az (0) átvivő kamrába szolgáló bejáratot, úgyhogy a kamratérfogatnak megfelelő rész a vezetékekből a kamrába áramlik. Az (Ü) átvivő kamrába behatolt 50 vezetéklevegő kifolyásának és az ennek nyomában járó, nem kívánatos vezetéklégveszteségeknek meggátlására, illetve megelőzésére mindaddig, míg a (g alaptolatlyú az (f) légtelenítő vezetéket a sza-55 badba lorkoló (m) nyílás felé el nem zárta, az (f) csatornában (h) szűkületet képezünk ki, mely az (Ű) kamrából a levegőnek csak igen lassú kiáramlását engedi meg. Hogy a (k) vezérlő dugattyúnak a fék- 60 gyorsító (q) dugattyújához képest való késleltetését ne engedjük nagyobbra növelni az (Ü) kamra feltöltéséhez szükséges mértéknél, a fékgyorsító tokja a fékszelep tokjával a (c) vezeték útján van össze- 65 kötve, mely fékezésnél segédtartály levegőt enged a (v) ellendugattyú alá árarnlani, amikor ez a kis ellendugattyú, csakhamar kétoldalt egyenlő nyomásviszonyok alatt áll és ezáltal mozgáskéslettelő hatá- 70 sá:t elveszti. Ugyanezt a hatást a (v késleltető dugattyú nélkül is elérhetjük, ha a gyorsítódugallyú mozgása ellenében működő ellenállások tetemesen kisebbek a (g) és (s) 75 tolattyúkkal ellátott (k) vezérlődugattyúnak mozgási ellenállásai. Ez az esel akkor forog fenn, amikor a gyorsítódugaltyú által mozgatandó (a) vezérlőszervet a lehető legkisebbre méretezzük, azaz ha ezen 80 (a) szervnek csupán egy összeköttetést kell uralnia, nevezetesen a vezeték és az átvivő kamra közötti összeköttetést. A 2. és 3. ábrák két ilyfajta kiviteli alakot szemléltetnek. S5 A 2. ábra szerinti kivitelnél az (L) vezeték és az (Ü) átvivő kamra közötti összeköttetést az igen kis méretű (a) tolattyú uralja. A tolatlyúsurlódás, valamint a tolattvú úl ennél a kivitelnél rendkívül cse- 90 kély. A 3. ábra szerinti kivitelnél a könnyen járó (a) csapószelep szolgál az említeti össz c köl t e lé s ellenőrzésére. Az ismertetett berendezés, észszerű ki- 95 vitelben, szívóléglékeknél is alkalmazási találhat. Szabadalmi igények: 1. Légfék oly fékgyorsítóval, mely a fékezés megindításánál egy átvivő kamrát 100 a fővezetékkel köt össze, jellemezve azáltal, hogy az (0) átvivő kamrába való beáramlást szabályos (a) szerv felfekvési felületének viszonya a hozzátartozó vezérlődugaltyú felületéhez képest lé- 100 nyegesen nagyobb, mint az (S) vezérlőszelepben elrendezett (g) vezérlőtolatytyúja felfekvési felületének viszonya a szelep (k) vezérlődugattyú felületéhez képest, úgyhogy a fékgyorsító a fő- no vezetéki nyomásnak már oly mérvű csökkenésénél is működésnek indul, mely a (k) vezérlődugattyúnak, valamint az (S) vezérlőszelepben elhelyezett (g) és (s) vezérlődugattyúnak el- 115 mozgatására még nem elegendő.
