93311. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI jBlggffi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93311. SZÁM. Vg/1. OSZTÁLY. Vontatógép. The Holt Manufacturingr Co. Stockton (É. A.E.Á., California). A bejelentés napja 1913. évi szeptember hó 5-ike. A jelen találmány végtelen, önmagától a földre rakodó vágánnyal felszerelt vontatógépekre és egyéb járóművekre vonatkozik. Célja a gép szerkezetének egy-5 szerűsítése ós az erőátviteli alkotórészek számának csökkentése, hogy a hajtóerő a lehető legközvetlenebb úton vitessék át a motorról a vonóelemekre. Más célja továbbá a vonóelemeknek a földdel érint-10 kező részén járó görgőszerkezetnek olyatén szerelése^, hogy az kilenghessen s így rúgók vagy effélék alkalmazása nélkül is a kívánt rugékony játékkal hordozza a terhet. A találmány ezenfelül kiterjed a 15 görgőszerkezet vágányára is, amely egyszerű és tartós kivitelben úgy van szerkesztve, hogy a görgőszerkezet a sár vagy apró kavics behatolásának megnehezítésére kellő magasra esik a föld színétől, 20 míg a vágány egyes lánotagjai rácsos szerkezetűek, hogy a sár a vágányok között meg ne rekedhessen, hanem a rácsnyílásokon kiszórassék. A mellékelt rajzon az 25 1. ábra a járómű oldalnézete, a 2. ábra annak felülnézete, a 3. ábra keresztmetszet az 1. ábra x—x vonala mentén. A 4. ábrán a vágányszalag megszakítás 30 nélküli sín jellegének szemléltetése végett perspektívás nézetben leterítve látható, az 5. ábra a vágányszalag hosszmetszete a 6. ábra x—x vonala mentén, a 6. ábra két összekapcsolt lánctagnak 35 felülnézetem végül a 7. ábra keresztmetszet a 6. ábra y—y vonala szerint. A tetszőlegesen szerkeszthető gépkeret előnyösen két hosszirányú (2) I-tartóból és 40 az ezeket közönkint mereven összekötő felső (3) és alsó (4) kereszttartókból áll, mely utóbbiak némileg túlnyúlnak a (2) tartók oldalain. A (3, 4) kereszttartók kinyúló végeit (5) U-tartók kötik össze, amelyek a főkerettel egyesített mellék- 45 kereteket alkotnak a kilenghető (6) görgőszerkezetek ágyazására. A görgőszerkezetek (7) görgői a (8) vonóelemeknek a földdel érintkező részén futhatnak. Ezek a (8) vonóelemek viselik a járómű 50 súlyának legnagyobb részét. Az elülső (9) kormánykerék (10) összekötő rúd révén a járómű végén elhelyezett (12) vezetőülés mellett elrendezett (11) kézikerékkel van kapcsolatban. A (13) mótor hajtóerejét az 55 alább leírandó erőátviteli berendezés viszi hátra a (8) vonóelemek hajtása céljából. Mindegyik vonóelem összekapcsolt lánctagok sorozatából áll, amelyek az oldalsó mellékkeretekben egy síkban ágyazott 60 elülső (14) és hátsó (15) kerekek körül futhatnak. Az elülső (14) kerék csupán vezetésre való, míg a hátulsó (15) kerék a (8) láncot hajtja. Mindegyik (6) görgőszerkezet két (14, 65 15) kerék között van elrendezve és olyan erősre ós merevre van készítve, hogy önmagában meg nem hajló, utána nem engedő tartót alkot, a melyhez a (8) vonóelemeknek a földdel érintkező része hátá- 70 val hozzátámaszkodhatik. A vonóelemek hátsó oldalai megszakítás nélküli sínekhez hasonló vágányt alkotnak, amelyen a (6) görgőszerkezet (7) görgői járhatnak. A (6) görgőszerkezet közepén (16) tengely 75 körül lengethetően közvetlenül a (2, 5) oldalkeretekbe van ágyazva, úgyhogy a (16) tengely mint forgáscsap körül függőleges síkban korlátolt kilengéseket végezhet. A gép ezen részén mindennemű rúgó 80