93295. lajstromszámú szabadalom • Vonószerkezet

tengely körül az eredményvonallal rajzolt helyzetben (5. ábra) tartani. Ha ellenben két csille vonóhorgai a (3) láncszem útján össze vannak kapcsolva, akkor 5 a láncban fellépő vonóerő az (1) horgot a t2) csap körül a szükséges mértékben elforgatja és a (6) súlyt is ennek megfelelően felemeli. Abban az esetben viszont, ha a csille láncvontatású ' pályán halad, 10 amikor is az (1) vonóhorog nincs a (3) lánc útján egy másik csille vonóhorgával összekapcsolva, akkor a (6) súly az (1) horgot a leírt módon kitéríti és így az nem ütközik a láncvontató pályának a 15 sínek között futó láncából kiálló vontató hüvelyekbe, melyek a csille vontatását más módon, pl. a csille tengelyébe való kapaszkodással segítik elő. A vontatószerkezetnek a 7. és 8. ábra 20 szerinti foganatosítási alakjánál az (1) vonóhorog és az ebben az esetben kengyel alakban kiképezett (3) vonólánc a függőleges (2) csap, mint tengely körül elforgatható (9) villába van beszerelve. A 25 (9) villára ható (10) és (11) húzórúgók a vonószerkezetet állandóan középvonalban tartják. Ha a két csille Össze van kapcsolva, akkor a (3) lánckengyelben fellépő vonóerő az (1) horgot és vele együtt az 30 egész vonószerkezetet a (2) csap körül a szükséges mértékben elforgatja. Ha ellenben a csille alsó láncvontatású pályán halad, amikor is a vonóhorog nincs bekapcsolva, akkor a (10) vagy (11) rúgó 35 a vonószerkezetet középállásba hozza vissza ós így az nem akad be az ez esetben a vágány középvonalától kissé eltol -tan elhelyezett láncvontató hüvelyekbe. Mivel a vonóhorog és a vonószerkezet el-40 forgathatósága miatt a kapcsoláshoz itt a rövid (3) lánckengyel elégséges, rendes, nem láncvontatású pályán haladó két Összekapcsolt kocsinak egyik szabadon lógó (3) lánckengyele rövid volta miatt 45 nem ütközik a sínpálya felépítményébe. A vontatószerkezetnek a középállásba való hozására rúgók helyett súlyok is alkalmazhatók. A 9. ós 10. ábra szerinti elrendezésnél a 50 (2) csap körül elfordítható (1) horgot a (12) nyomórúgó hatása alatt álló (13) pecek a közópállásból az eredményvonallal jelzett állásba nyomja ki, amikor a csille láncvontatású pályán halad, míg rendes 55 vontatásnál a szomszéd kocsinak az (1) horogra ható lánca, a benne fellépő vonóerő hatása alatt az (1) horgot a (2) csap körül a szükséges mértékben elforgatja. Ezen elrendezésnél a (12) rúgóval szemben egy másik rúgós pecek is rendezhető 60 el, mely ebben az esetben az (1) horgot állandóan középen tartaná és a horog, a középállásból csak rendes pályán (nem láncpályán) haladó és egymással összekapcsolt kocsiknak kanyarulatban való 65 haladásánál fordulna el. A hatás tehát ugyanaz, mint a 7. és 8. ábra szerinti elrendezésnél. Az eddigi foganatosítási alakoknál az (1) horog függőleges tengely körül for- 70 gathatóan volt ágyazva, lehet azonban a horgot vízszintes tengely körül is forgatni. Ilyen elrendezést tüntetnek fel a 11. és 12. ábrák, melyeknél az (1) horog a víz- 75 szintes (14) csap körül forgathatóan van elrendezve és a kocsiközéptől oldalt elhelyezett (15) súly hatása alatt áll. Ez a súly a horgot a (14) csap körül elforgatni és a 11. ábrán eredményvonallal rajzolt 80 helyzetben tartani törekszik, úgyhogy a be nem kapcsolt horog a (3) lánccal együtt a sín felett magasan áll, alsó láncvontatású pályán pedig a horog a vontatóhüvelyeket kikerüli. Ha rendes vonta- 85 tásnál a csillét más csillével kapcsoljuk össze, akkor a (3) kapcsolóláncban fellépő vonóerő az (1) horgot a vízszintes állásba forgatja. A 13. és 14. ábra szerint ugyanezt a ha- 90 tást a (16) rúgó segélyével érjük el. A horgokat nem kell szorosan vett, szerkezetileg kiképezett csap körül elforgatni, hanem csak az lényeges, hogy elméletileg egy függőleges vagy vízszintes tenge- 95 lyiink legyen, mely körül a horog, illetve vonószerkezet elfordulhat. Így pl. a 15. ábra szerinti elrendezésnél az (1) horognak kengyelszerű (17) vége a (18) kengyelbe van szerelve, ahol 100 is a két kengyel a függőleges tengely körüli elforgást biztosítja. A 16. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (1) horog a vele egy darabból kiképezett (19) csapot körülfogó villás (20) 105 karimában fordul el. A leírt foganatosítási alakok nem merítik ki a találmány keretébe eső megoldási lehetőségeket. A lényeg mindenkor az, hogy a vontatószerkezet, illetve a no vonóhorog függőleges vagy vízszintes tengely körül szabadon, vagy rúgó, illetve súly hatása alatt elforgatható legyen. A leírt vontatószerkezet különösen előnyös bányacsilléknél való alkalmazásában, de 115 bármilyen más járműnél is alkalmazásra találhat.