93284. lajstromszámú szabadalom • Egygéprendszerű szántó berendezés
Megjelent 193Q. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93284. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Egygéprendszerű szántó berendezés. Antolik Károly áll. fémipari szakiskolai művezető Miskolc. A bejelentés napja 1924. évi május hó 31-ike. A jelen találmány az úgynevezett egygéprendszerű szántó berendezések javítására vonatkozik. Az ismert ilyen rendszerű szántó berendezéseknél tudvalevően a bil-5 lenő ekének úgy az egyik, mint a másik irányban való vontatására egyetlen, a felszántandó földterület egyik szélén felállított motoros kocsi (magánjáró gőz- vagy benzinlokomobil vagy efféle) szolgál és az 10 ekét vontató drótkötél, melynek két vége ehhez a motoros kocsihoz van erősítve, a szántóföld szemközt fekvő szélén felállított, úgynevezett horgonykocsi kötélvezető korongja körül van vezetve. Ezeknek a 15 mótoros szántó berendezéseknek az a nagy hátrányuk van, hogy az említett horgonykocsi felé történő szántás közben, ezt a kocsit igen nagy oldalirányú húzóerők veszik igénybe, melyek azt felbillenteni igyekez-20 nek, miért is a horgonykocsit igen erősen kell a földbe lehorgonyozni. Tekintve, hogy a horgonykocsit minden egyes barázda szántása után egy barázdaszélességgel előre kell gördíteni, természetes, hogy 25 ez a gyakori lehorgonyzás igen nagy munkát és időpazarlást jelent, ami a mótoros szántási műveletet jelentékenyen megdrágítja. E hátrány kiküszöbölésére a jelen talál-80 mány szerint a horgonykocsi helyett egy mótor nélküli magánjáró gépkocsit használunk, melyet az alábbiakban, a mótoros kocsitól való megkülönböztetésül, röviden gépkocsinak fogunk nevezni és úgy ezt, 35 mint a mótoros kocsit két kötóldobbal szereljük fel, melyek egyikéhez az ekét vontató drótkötél két vége van erősítve, míg másikukhoz egy, ezen drótkötél sebességének kb. háromszorosával mozgó, megfele-40 lően vékonyabb drótkötél két vége van erősítve, mely drótkötél, mint alább látni fogjuk, csupán erőátvitelre szolgál. Ezáltal, — ellentétben a fent említett, ismert, berendezésekkel, melyeknél, a horgonykocsi felé történő szántás közben, az eké- 45 nek a földben való vontatásához szükséges egész vonóerő hat oldalirányban a horgonykocsira — itt csak a megfelelően nagyobb sebességgel mozgó és megfelelően kisebb feszültség alatt álló vékonyabb kö- 50 tél húzó ereje támadja meg oldalirányban a gépkocsit, úgyhogy ez — a kocsi súly alkalmasan való megválasztása esetén — lehorgonyzást egyáltalában nem igényel. Ennek folytán természetesen a vékonyabb 55 drótkötél felvételére szolgáló kötéldobok jóval kisebb átmérőjűek is lehetnek, mint az ekét vontató vastagabb drótkötél dobjai, bár, a nagyobb kötélsebességre és ennek megfelelően nagyobb kötélhosszú- 60 ságra való tekintettel, jóval hosszabbak kell, hogy legyenek azoknál, nehogy átmérőjük, a kötél felcsévélődése folytán, lényegesebben megváltozzék. A berendezést és működését a mellékelt 65 rajz alapján a következőkben ismertetjük: Ez a rajz a berendezés vázlatos felülnézetét mutatja. A felszántandó földterület egyik (az ábrán bal oldali) szélén az (A) motoros kocsi van felállítva, hosszával 70 a földterület e szélével párhuzamosan és mellső végével a szántási előrehaladása irányában. Ugyanígy van felállítva a földterület másik, az előbbivel szemközt fekvő szélén a (B) gépkocsi is. Mindkét 75 kocsira, mint említettük, két, (3, 4), ill. • (5,6) kötéldob van forgathatóan szerelve. A (3) és (5) kötéldobot az (1) és (2) vezető korongon vezetett (8) drótkötél [a (7) billenő ekéhez erősített, ekét vontató 80
