93267. lajstromszámú szabadalom • Légcsavar
— 3 — (6) szembe tetszésszerinti betétet adhatunk megolvasztott vagy szilárd állapotban, mire azrután a betétet középen kifúrjuk avégből, hogy a hajtótengelyt 5 vagy egy fémszielencét dughassunk keresztül, mimellett a részieket horony és ék útján összekötjük. Ha a csavarmunkadarab kiszélesített középrészének meghatározott magasságú agyhoz kell illesz-10 kedmie, akkor a munkadarabot, amint az a;z 1. ábra szerinti foganatosítása példánál történ t , ezen a hol y en meghatározot t szélességiben lehet kiképezni; pl. 200 mi m, magas agy részére a csavarimunkadarab 15 középső részét ilyen szélességben képezzük ki, imíig a szomszédos szár ny darabok nagyobb, pl. 238 vagy 250 mm. szélességgel bírnak. Az új berendezés lényeges előnye az, 20 hogy a légcsavarokat fémlapokból lehet előállítani, amelyek közönséges hengerlő eljárással készíthetők, úgyhogy a részek külön kovácsolásával járó többköltség megtakarítható. 25 Szabadalmi igények: 1. Légcsavar, amely - nagy húzási szilárdságú könnyű fém fizikai tulajdomságaval bíró fémnek, mint pl. duraluiminnek egyetlen egy darabjából ké-30 szül és amelynek szárnyai a lábrészitől a csúcsig csavaralakban csökkenő emelkedési szöggel vannak elcsavarva és amelynek vastagsága a csúcsok felé annyira csökkentve van, hogy a szár-35 nyak repülésikor a centrifugális erő közreműködése nélikül meg nem engedett mértékben elihajlanának, míg a szerkezeti merevség az emelkedési szög fentartására repüléskor elegendő, mi-40 mellett a szárnynak először lapos középső része (agyrész) ezen rész közepén átmetszett hosszúkás nyílással van a hajtótengely áttolása céljából ellátva. 45 2. Az 1. igény szerinti nagy húzási szilárdságú, hajlítható fémből készült légcsavar, amelynek szárnyai a csúcsok felé olyan csökkenő keresztmetszettel bírnak, hogy azoknak különben 50 elég nagy szerkezeti merevsége a centrifugális erőtől származó dinamikus merevséggel kiegészítendő, jellemezve azáltal, hogy a szárnyakat összekötő csiavarközépirész aránylag vékony és széles és hogy azoin szélességben éltől 55 élig nyúló bővített középső nyílás van a bajtótengely áttolására elrendezve. 3. Az 1. és 2. igények szerinti légcsavar, jellemezve azáltal, hogy a csaivarközéprész középső nyílása a szárnyak 60 irányáiban meghosszabbított szem alakijával bír és hogy az ehhez tartozó agy megfelelő oldalsó bordákkal van ellátvia. 4. Az 1—3. igények szerinti légcsavar, 65 jellemezve azáltal, hogy az aránylag vékony csavarközéprész a csavar forgási tengelyét magában foglaló síkban vagy avval párhuzamos síkban aránylag széles és hoigy annak középső hosz- 70 szúfcás nyílása ezen szélesség irányában terjed. 5. Az 1—4. igények szerinti légcsavar, jellemezve azáltal, hogy a csavarközéprész nagy hajjlékonyságú fémből 75 áll, oly módon, hogy egy abba vágott hasítéik hosszúkás szemmé szélesíthető ki. 6. Az 1—5. igények szerinti légcsavar, jellemezve azáltal, hogy a tengelytoik- 80 mak a hasítékhoz tartozó agya oldalsó kiugrásokkal van ellátva, amelyek pontosan a csavar meghosszabbított szeméhez illemek. 7. Az 1—6. igények szerinti légcsavar, 85 jellemezve azáltal, hogy a légcsavarközéprész külső (4) és belső (7) agyán furatok vannak elrendezve, és ezen két rész ezen furatokon átvezetett és összeszorított csavarok útján van össze- 90 kötve. 8. A 7. igény szierinti légcsavar, jellemezve merevítő sínek által, melyek a külső és belső agyat összekötő (14) csavarok útján a légcsavar falaihoz 95 szoríttatnak. 9. Eljárás az 1—3. igény szerinti légcsavar előállítására, jellemezve azáltal, hogy a légcsavarközéprészbe szélességi irányban keresztülmenő keskeny 100 hasíitékiot vágunk és azután azt megfelelő eszközökkel a falak felgörbítése által kiszélesítjük. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
