93264. lajstromszámú szabadalom • Lökéscsillapító géperejű járművekhez

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93264. SZÁM. — XXIa/3. OSZTÁLY. Lökéscsillapító géperejű járművekhez. Compag-nie D'Applications Mécaniques Ivry-Port (Franciaország). A bejelentés napja 1926. évi október hó 6-ika. Franciaországi elsőbbsége 1925. évi december hó 16-ika. A találmány különösen géperejű járműveken alkalmazandó lökéscsillapító készülékre vonatkozik, első sorban az önmagukban ismert ú. n. kagylós lökéscsillapítókra, 5 alkalmazható azonban tetszőleges más rokonkészüléken is, amelynél a két kar, amelyeknek kötéspontjában van maga a lökéscsillapító elrendezve, egymással szemben ollózó mozgást végez. 10 Ily rendszerű készülékeknél a tompítás, tehát a lökés lefékezésének hatályossága a nyomot rúgó csere útján való változtatása által szabályozható. Ugyanezt a hatást elérhetjük akkor is, ha a rúgó nyomását vál-15 toztatjuk, ami azzal a hatással jár, hogy a két kagylóiéi egymástól való távolsága megváltozik. Ez azonban azzal a hátránnyal jár, hogy a két kagylónak egymással szemben szabad játéka van, azok között szabad 20 nyílás keletkezik, amelyen át közéjük por és piszok kerül, ami bizonyos idő múlva a készülék működését hátrányosan befolyásolj a. A találmány célja e hátrány kiküszöbö-25 lése és lényege abban áll, hogy megakadályozza, hogy a piszok kívülről a két kagylófél közé jusson. E célból a találmány értelmében a két kagylófél között egy vagy több oly betétet rendezünk el, amelyeknek 30 peremei a két kagyló közötti részt kívülről lefedik. A betétek pereme azokon a helyeken, ahol a lökéscsillapítóhoz a kagylófelek karjai csatlakoznak, le van metszve, azon célból, hogy a kagylók szabadon végezzék 35 ollózó mozgásukat. Ezenkívül a találmány értelmében a betétek peremében egy vagy több kis ablakot is vágunk, azon célból, hogy azokon át a kagyláfelek közötti játék nagyságát mindenkor ellenőrizhessük. 40 A leírt elrendezés minden hátrányos jelenség nélkül lehetővé teszi, hogy a lökhárítót, aszerint, amint a járművel városban vagy vidéki utakon járunk, továbbá aszerint, amint a jármű keményre vagy 45 lágyra fúvott abroncsokkal közlekedik, tetszés szerint beszabályozhassuk. A rajzok a találmány szerinti dispozició egynéhány kiviteli alakját vázlatosan mutatják és pedig az 50 1. ábra keresztmetszetben a betéttel ellátott lökéscsillapítót, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet előlnézetét, a 3. ábra a betétet perspektivikusan, a 55 4. ábra az 1. ábrabeli lökéscsillapítót oldalnézetben mutatja. Az 5. ábra az 1. ábrabeli szerkezet egy változatát, a 6. ábra ugyanannak egy másik változatát 60 tünteti fel, a 7. és 8. ábrák az 5. és 6. ábráknak megfelelő nézetek, amelyek a két betét elrendezését mutatják. Az 1. és 4. ábrákban (1) és (2) a lökés- 65 csillapító kagylói, amelyek között van a találmány szerinti (3) betét elrendezve. E betétet a rajzolt helyzetben a centrábs elrendezésű (4) rúgó rögzíti. A betét (5) peremmel van ellátva, amely- 70 ben egy kis (8) ablak van kiképezve. A betét középső kónikus része (7) furattal bír, amelynek célja, hogy a rajzban fel nem tüntetett összekötő csap csavaros szára azon áthatolhasson. A kis (8) ablakon át az 75 (1) és (2) kagylófelek közötti játékot min-