93261. lajstromszámú szabadalom • Kézi hajtású, lapátkerekes vizi jármű

rekek vagy dobok, palástjaikon, lökésmentes haladás céljából előnyösen ferdén vagy csavarvonalszerűen elhelyezett, lényegileg sugárirányban kiinduló (8) la-5 pátokkal vannak felszerelve, mimellett az egyik dob lapátjainak hossziránya szimmetrikus a másik dob lapjátjainak hosszirányával, amint azt a 2. ábrán a (8) eredményvonalak jelzik. (A 2. ábrán, át-10 tekinthetősóg kedvéért, csupán e (8) eredményvonalak jeleznek egy-egy lapátot, míg a többi lapát, valamint az alább ismertetendő (9, 27) részek el vannak hagyva.) A (8) lapátok említett, szimmet-15 rikus elrendezése folytán az eredő hajtóerő a haladás irányába, a rendszer középvonalába esik. A (3, 4) lapátkerekek vagy dobok, a jelen példában, tatkerekek gyanánt vannak 20 alkalmazva és a jármű, a rajz szerint, balról jobbra halad. A jármű hátsó végén a vezető (9) ülése van (1. ábra), melynek támláját, a találmány szerint, a lapátkerekek fölé boruló és így a vezetőt 25 a freccsenő víz ellen megvédő (27) lemeznek függélyes vagy kissé rézsútos (28) része alkotja. A vezető az ide-oda lengethető (10) rúd végén lévő (11) kézifogantyút markolja 30 meg és így a vasúti hajtányhoz hasonlóan kezeli az alternatív mozgású, kétkarú (10) emeltyűt, mely a (13) csapágyakban ágyazott (12) tengely körül forgatható és a (15) csukló útján a (16) haj-35 tórúddal van összekötve, mely a (17) forgattyú segélyével hajtja a (3, 4) lapátkerekeknek (7) közös tengelyét. Magától értetődik, hogy egyetlen (10, 16, 17) hajtórudazat helyett két, egymáshoz képest el-40 toltan elrendezett hajtórudazat is alkalmazható, melyeket a vezető két kezével felváltva lenget ide-oda. A (13) csapágyak a két (1, 2) csónaktest felső lapján, harántirányban megerősített és egyúttal a két csónaktest egyik haránttartója gya- 45 nánt szolgáló (14) gerendán vannak megerősítve, A (18) kormánylapát (20) tengelye az (1, 2) csónaktestek mellső végére szorult (19) tartókaroknak közös, összeérő végén 50 elrendezett csapágyban van ágyazva és a (21) kétkarú emeltyűt hordja, mely (22) párhuzamos csuklórudak révén, hasonló, (25) kétkarú emeltyűvel áll összeköttetésben, mely emeltyű a (26) haránttartón 55 megerősített (23) csapágyban ágyazott (24) tengely körül lengethető. E kormányszerkezet működtetése akként történik, hogy a vezető a lábait a (25) emeltyű hátsó élein pihenteti és aszerint, hogy mi- 60 lyen irányú kormányzás szükséges, lábával az emeltyű egyik vagy másik karjára megfelelő nyomást gyakorol, amikor is a (21, 22) csuklós rudazat útján a (18) kormánylapát a kellő irányban elfordul. 65 Szabadalmi igények: 1. Kézihajtású, lapátkerekes vízijármű, jellemezve a lapátkerék vagy lapátkerekek forgatására szolgáló, ide-oda lengethető, hajtányszerű, kézifogantyús 70 hajtórudazat által. 2. Kormányszerkezet az 1. igényben védett járműhöz, jellemezve a kormánylapáttal csuklós rudazat útján összekötött (25) lábító által. 75 3. Az 1. és 2. igényekben védett jármű foganatosítási alakja, jellemezve a víz fecskendezés ellen védő, a járműkerekek fölé boruló és egyúttal a vezető ülésének támlája gyanánt szolgáló go (27, 28) lemez által. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.