93259. lajstromszámú szabadalom • Önműködő expanziós vezérmű gáznemű közeggel működtetett gépekhez
Megjelent 1930. évi március hó 211 213 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BlRftSÁfí SZABADALMI LEÍRÁS 93259. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Önműködő expansiós vezérmü gáznemű közeggel működtetett gépekhez. Dr. Merkl Frigyes és Wohlmeyer József mérnökök Wien. A bejelentés napja 1925. évi február hó 14-ike. Ausztriai elsőbbsége 1924. évi február hó 14-ike. A bejelentés tárgyát oly önműködő expanziós vezórmű képezi, amely gáznemű közeggel működtetett cölöpverőknél, kalapácsoknál és hasonló gépeknél előnyö-5 sen alkalmazható. A gép hengere egyúttal mint medve van kiképezve. A vezérlésre a gáznemű közeg nyomását használjuk fel, amely egy differenciáldugatytyú formájában kiképezett kis segéddu-10 gattyú mindkét felületére hat és pedig az emelkedés, illetőleg a medve fedelén elrendezett tömítőszelence túlfutásának függvényében. A vezérlőtolattyút az expanziós hely-15 zetbe állító, illetőleg a tolattyút a kipuffogási helyzetbe vezető nyomóközeg vezetésére szolgáló csatornák a hajtórúd belsejében vannak kiképezve. E csatornák elzárható furatok által a külléggel köz-20 lekednek. Az expansió a nyílások számának megfelelőleg különböző töltésekre állítható be; nagysága függ a kipuffogás beállításától is, úgyhogy a gép tetszésszerinti nyomással töltött kazánra, vagy 25 légsűrítőre kapcsolható. A rajz a találmánynak egy példakénti kiviteli alakját tünteti fel. És pedig az 1. ábra egy konzolon elrendezett átváltó szerkezetet a medve hajtórúdjával 30 metszetben, a 2. ábra az előbbire merőleges irányú metszetet, a 3. ábra a felülnézetet. A 4. ábra nagyobb léptékben a szerkezet 35 egy részletét, az 5. ábra pedig egy másik kiviteli alakot hosszmetszetben, végül a 6. ábra egy részletet tüntet fel. A szokásos módon üregesen kiképezett 40 (21) hajtórúd a (48) vezérlőrudat körülfogja. E vezérlőrúd alsó vége a vezértoiattyúhoz csatlakozik. (E részlet a rajzban nem látható.) A hajtórúdon a (22) anya van elrendezve, amely a medve (23) vezetékével, vagy a kalapács állványával 45 összekötött (24) konzolon nyugszik. Ezen anya gyűrűalakú üreges terébe a nyomóközeg a (25) csőkönyökön át jut be, amely könyök egy tönnszelencében elforgathatólag van ágyazva. A nyomóközeg 50 a (26) visiszacsapószelepen át a (21) hajtórúdba jut. A (21) hajtórúd ban a (27) cső van elrendezve. E csőben (28) ós (29) hornyok vannak kiképezve. A hornyok a hajtórúd 55 összhossza mentén haladó csatornákat képeznek és egymás fölött elrendezett (30, 31) furatok által a külléggel állanak öszszeköttetésben. A furatsorozatok közül egyidejűleg csak egy furat van nyitva, 60 míg a többi süllyesztett csavarok, stb. által el van zárva. Ha a nyitott furaton a hengerfedélnek a (21) hajtórúdon felszálló tömszelencéje túlhalad, akkor a nyomóközeg az illető csatornába behatol 65 és a vezérlőművet működtető szervekre hat. A (22) hajtórúdanyán, amely a (28) és (29) hornyokhoz csatlakozó (1) és (4) csatornákkal van ellátva, a (38) fedél van elrendezve. E fedél középrészében foglal 70 helyet a lépcsőzetes alakú (33) vezérhenger, amelynek fenekébe a labirinthornyokkal ellátott és a vezérrúd vezetésére szolgáló (34) vezetőpersely (5. ábra) van becsavarolva. A vezérhenger mindkét ol- 75 dalán egyrészt a (36) redukciós szelep, másrészt a (37) redukciós szelep van elrendezve, amelyek közül az első a nyomóközeget a lépcsős dugattyú alsó, az utóbbi annak felső részéhez vezeti. E re- 80
