93255. lajstromszámú szabadalom • Reklámozó berendezés, különösen vasuti járművekhez

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93355. SZÁM. — IX/h. OSZTÁLY. Reklámozó berendezés, különösen vasúti járművekhez. Kónya Sándor főmérnök és Oláh Ferenc műszaki tanácsos Budapest. A bejelentés napja 1926. évi május hó 10-ike. A találmány különösen vasúti járműveken alkalmazandó reklámozó berendezésre vonatkozik. A berendezés, lényegileg, két részből áll és pedig a szöveggel el-5 látott reklámhordozókból, amelyek sorozatosan, pl. egy burkolat alatt, akként vannak elrendezve, hogy azok közül egyszerre csak egy látható, valamint a reklámhordozókat mozgató, illetőleg vezérlő 10 szerkezetből. E szerkezet akként van kiképezve, hogy a reklámhordozók csoportjából az egyes hordozókat, egymásután, az utazóközönség által látható helyzetbe vezeti, ahol az illető hordozó egy bizonyos 15 ideig megmarad, míg a következő hordozó le nem váltja. Az átváltás, a találmány értelmében, a jármű pályájának bizonyos, előre meghatározott pontjain történik és pedig azáltal, hogy a pálya men-20 tén az elhaladó jármű reklámhordozóit befolyásoló vezérlőszervek vannak elrendezve. E vezérlőszervek lehetnek pl. ütközők, amelyek a járművön elrendezett kiváltószerkezetet, a jármű elhaladásakor. 25 egy impulzus által működésbe hozzák, mire a kiváltószerkezet a reklámhordozók csoportjára vagy a csoport egy tagjára oly értelemben hat, hogy e hordozó, a fedett helyzetből, a látható helyzetbe kerül. 30 A berendezés egy példakénti kiviteli alakját a mellékelt rajz sematikusan tünteti fel. Az 1. ábra keresztmetszetben, sematikusan egy jármüvet mutat, melynek haránt-35 falán a szekrényalakú (2) burkolat foglal helyet. A burkolat (3) kivágással van ellátva, amely mögött a reklámhordozók mozognak. A burkolat belsejében, e célból, két párhuzamos tengelyű (4) és (5) hengerre (3. ábra) egyes (6) reklámhordozók- 40 ból álló, végtelen szalag van felvetve. Az egyes hordozók hajlékony anyagból készülnek, úgyhogy a belőlük alkotott szalag a hengerekre felfekszik és azokkal együtt forog. A (2) burkolat (7) oldalfalán 45 a már említett (3) nyílás van kiképezve ós a hengerek mozgató szerkezete akként van beállítva, hogy a szalag mindig egy reklámhordozó szélességével halad tovább a (9) nyil irányában. A szakaszos mozga- 50 tás céljából az egyik henger (10) kilincskerékkel van ellátva, amelynek fogaiba a (11) kilincs illeszkedik. A (11) kilincs a (12) vonórúdon van megerősítve, amely a jármű alvázán, a (13) konzol (14') csapja 55 körül lengő (14) kétkarú emeltyű egyik végével van összekötve. A (12) vonórúd súlya akként van megválasztva, hogy az a kétkarú (14) emeltyű átbi 11 öntéséhez nem elegendő, úgyhogy nyugalmi állapot- 60 ban a (14) emeltyű a szaggatott (15) vonallal jelzett helyzetben áll. A pálya mentén, azokon a pontokon, ahol az átváltást kívánjuk, (16) konvex felületű ütközők vannak beépítve, amelyek a kocsi áthala- 65 dása közben a (14) kétkarú emeltyűt a szaggatott (17) vonallal jelzett helyzetbe állítják, mire az átváltást a (12) vonórúd a (10) kilincskerék, illetőleg (5) henger elforgatása által eszközli. Ha az átváltást 70 egyes állomáshelyek előtt kívánjuk eszközölni, úgy a reklámhordozók, célszerűen, az illető állomás nevét is feltüntetik. A találmány a leírt és feltüntetett kiviteli alakon kívül tetszőleges, írás váltó- 75 zatban is megtestesíthető. Így pl. az egyes