93244. lajstromszámú szabadalom • Servo fék

hengert kapcsolatba hozzuk a jármű motorának (1) beszívó vezetékével. A fékek oldása viszont úgy jön létre, hogy a (3) hengerben visszaállítjuk a légköri 5 nyomást. Ezt a működést egy elosztórendszer segélyével létesítjük, mely a (61) és (62) tolattyúkból áll. A tolattyúk (67, 68) és (69) furatokkal vannak ellátva. A (67) furatok állandóan a (B) hen-10 gerrel, a (68) furatok a szabad levegővel, míg a (69) furatok az (1) beszívó vezetékkel közlekednek. A (61) tolattyú a (13) pedállal van összekötve, míg a (62) tolattyú egy (63) 15 kapcsolódarabhoz van erősítve, mely arra szolgál, hogy a fékező erőt a fékrudazatra átvigye és melyben a (13) pedál számára játéktér van hagyva. Ez a (63) kapcsolódarab tehát, mint a (13) pe-20 dál és a (6) fékrudazat közé beiktatott játéktérrel ellátott összekötő elem szerepel. Az alkatrészeknek az 1. ábrán feltüntetett helyzete a semleges helyzetnek felel 25 meg. Ha a pedált az óramutató járásával megegyező irányban elmozdítjuk, a (69) furat szembe keríil a (67) furattal és a vákuum átvivődik a (3) hengerre, ami a fékek meghúzását idézi elő. A fékek 30 meghúzásánál azonban a (62) tolattyú az ábra jobboldala felé mozdul el, minek következtében a (67) és (69) nyílások közti közlekedés megszakad. A tolattyúk ekkor ismét felveszik semleges helyzetü-35 ket. A (13) pedál újabb elmozdítása ugyanazon értelemben, újabb fékezést hoz létre. Az ellenkező irányban való elmozdítás a fékek oldását eredményezi annak folytán, hogy a (67) és (68) fura-40 tok kerülnek egymással szembe, minek következtében a (3) hengerbe levegő lép be. A (4) dugattyú és a (62) tolattyú ekkor az ábra baloldala felé mozdulnak el, minek következtében a tolattyúknak a 45 semleges helyzethez képest elfoglalt állása újra létrejön, mindaddig, míg a (13) pedál újabb elmozdulást nem végez. Magától értetődik, hogy a (63) kapcsolódarabnak a (13) pedál segélyével való 50 közvetlen elmozdítása útján olyan fékezést hozhatunk létre, melynek intenzitása kisebb, mint amelyet a vákuum előidéz. A 2. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál, ahol a hivatkozási számok a meg-55 felelő alkatrészeket jelzik, a tolattyúkat hengeres testek képezik. A (63) kapcsolódarabot részben a (66) kar hordja, mely ugyanazon tengely körül leng, mint a (13) pedál, míg a (62) tolattyú ahelyett, hogy közvetlenül lenne összekapcsolva a 60 (63) alkatrésszel, mint az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál, ezen (66) karhoz van kapcsolva. Az egész berendezés működése ugyanaz, mint az 1. ábrán feltüntetett berendezésé. Meg kell azonban je- 65 gyezni, hogy a (61) tolattyú úgy van elrendezve, hogy a (3) hengerben uralkodó vákuum hatása alatt elmozdul. Ez az elmozdulás a (13) pedálra vivődik át, melyre olyan hatást gyakorol, mely 70 ellenkező a fékezés céljából való elmozdításával. Ennek következtében reakció áll elő, mely a kezelővel minden pillanatban közli a fékezés nagyságát. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál 75 a tolattyúkat forgó mozgást végző testek képezik. A reakció itt azáltal jön létre, hogy a (63) kapcsolódarabhoz egy (70)" segédemeltyű csatlakozik, mely a (13) pedálhoz támaszkodik és a fékező erőt viszi 80 át. A (61) tolattyú közvetlenül a (13) pedállal van összekötve. A (62) tolattyút a (71) rúd mozgatja, melyet viszont a fékező erőt átvivő berendezés mozgat. A (62) tolattyú tehát a (70) emeltyűvel áll 85 összeköttetésben. Mint a 4. ábrán látható, a (66) karhoz olyan tolattyút is erősíthetünk, mintamilyen a (62) tolattyú. A 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a (fel nem tiinte- 90 tett) (62) tolattyút a (72) rúd fogja befolyásolni, míg a (73) rúd, mely a pedálhoz van erősítve, a (61) tolattyút fogja működtetni, mely a rajzon szintén nincs feltüntetve. 95 Szabadalmi igények: 1. A 90.151. sz. törzsszabadalom 4. igényében védett servo-fék, melynél a fékek meghúzását a vezérlő emeltyű és a fékrudazat között elrendezett, játék- 103 térrel rendelkező összekötőszerv két része közt lévő távolság által befolyásolt elosztószerv segélyével szabályozott vákuum létesíti, azzal jellemezve, hogy az elosztószerv két tolattyúból 105 áll, melyek mindegyike a játéktérrel rendelkező alkatrészek egyikéhez van kötve, mimellett a tolattyúk hároin csoportra osztott nyílásokkal vannak ellátva, melyek egyike a fékhengerrel, no másika a vákuumforrással és harmadika a szabad levegővel van összekötve, úgyhogy az első csoport vagy el van szigetelve a másik kettőtől,