93231. lajstromszámú szabadalom • Sinen mozgó jármű

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI JftftSgffiL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93231. SZÁM. — YT

/b. OSZTÁLY. Sínen mozgó jármű. Bergische Stahlindustrie gyári cég" Remscheid. A bejelentés napja 1926. évi január hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi junius hó 2 ika. A találmány tárgya sínen mozgó jármű ingaszerűen felfüggesztett kocsiszekrénynyel, meynek célja, hogy az ingafelfüggesztés különleges szerkezete által a szál-5 lítókocsi kis méretek és mégis erős kiképzés mellett különösen bányák korlátolt terében használható legyen. Ezen cél a találmány szerint lényegében azáltal éretik el, hogy az ingaszerű 10 felfüggesztésre szolgáló vezetőrudak a kocsiszekrénynek a csapágytokot kétoldalt körülzáró támaszitókarjai között vannak elrendezve. A két vezetői'úd felső és alsó vége egy-egy közös forgócsappal van el-15 látva, melyek közül a felső a csapágytoknak egy csapágyszemében van ágyazva és a két támasztókar segélyével biztosítva, míg az alsó csap a támasztórudak alsó végeit körülzáró és a csapágytok 20 alatt fekvő híd által tartatik helyzetében. Célszerű, ha a vezetőrudak felső végei két egymásimellett fekvő forgáscsapon vannak felfüggesztve, miáltal a kocsi kö-25 zépállásába gyorsabban visszafelé mozgatható. Azonkívül ha a sínpálya egyenetlen, célszerű, ha a támasztókarok a vezetőrudakhoz képest ütközők által határolt bizonyos magasság mentén eltolha-30 tók, úgyhogy az egyes tengelyvégek a kocsiszekrényhez képest lefelé mozoghatnak. Ezt pl. olykép érjük el, ha a támasztókarok alsó végüknél fogva a vezetőrudakon, illetve végüket összekötő hí-35 don lazán fekszenek fel. Magassági irányban ezen eltolás a kocsiszekrényre támaszkodó rúgók segélyével is eszközölhető, mimellett előnyös, ha a rúgók a híd két végén foglalnak helyet 40 és ha a híd ós támaszitókarok a kölcsönös eltolást határoló csavarokkal vannak egymással összekötve. A rajzon a találmány tárgyának négy foganatosítósi alakja van feltüntetve. Az 1. ábra egy kerékpár oldalnézete és 45 részben metszete. A 2. ábra a felfüggesztőberendezés homloknézet©, metszett csapágytokkal. A 3. ábra egy foganatosítási alak oldalnézetben és részben metszetben, melynél két 50 forgáscsap van alkalmazva. A 4. és 5. ábra egy foganatosítási alak homloknézetben és metszett esapágytokkal, továbbá oldalnézetben, melynél a kocsitengely lefelé mozgatható. A 55 6., 7. és 8. ábra egy foganatosítási alak, melynél a kocsi rugókkal van ellátva homloknézetben, oldalnézetben és felülnézetben. A rajz szerint a síneken mozgó szállító 60 kocsinak a (2) kerekekkel ellátott (1) tengelye a (4) csapágytok (3) golyós koszorújában van forgathatóan ágyazva. A (4) csapágytok megvastagított (5) végein a rajzon fel nem tüntetett kocsiállvány a 65 (6) hossztartók közvetítésével a tengely keresztirányában eltolhatóan van tartva, A kocsiállvány ingaszerű felfüggesztésére ismert mód szerint (7) vezetőrudak szolgálnak, melyek a találmány értei- 70 mében az (5) csapágytokvégeken párosan vannal elrendezve és a (4) csapágytokot kétodalt szorosan fogják körül. A (7) vezetőrudak (8) végei forgótengely gyanánt szolgáló (9) csap segélyével vannak egy- 75 mással összekötve, mely a (4) csapágytok felső oldalán kiképezett (10) szemben van tartva, míg a vezetőrudak alsó (11) végei (12) csap segélyével vannak egy-