93229. lajstromszámú szabadalom • Forgattyús hajtómű rázőcsatornák számára forgó hajtószervvel

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSAG SZABADALMI LEIRAS 93229. SZÁM. — V/g. OSZTÁLY. Forgattyús hajtómű rázócsatornák számára mozgó hajtószervvel. Stephan Frölich & Klüpfel cég Beuthen (Felső-Szilézia). A bejelentés napja 1925. évi december hó 31-ike. A találmány rázócsatornák számára való oly forgattyús hajtóműre vonatkozik, melyet forgó hajtószerv, pl. egy elektromotor mozgat; a körülforgó forgattyúcsap 5 mozgását hajtórúd segélyével viszi át az ide-oda járó csatornára. A találmány értelmében az említett forgattyús hajtómű egy átváltó és szabályozó berendezéssel van ellátva, mely el-10 állítása által lehetővé teszi a hajtómű forgattyútengelyének a szükség szerint vagy állandó vagy pedig szabályozhatóan változó szögsebességgel való járatását. Ezen átváltó és szabályozó berendezés az átvál-15 tás és szabályozás lehetősége folytán jelentékeny haladást képez főleg a bányaművekben a föld szintje alatt dolgozó csatornahajtóművekkel kapcsolatban, melyekkel szemben a szállítandó anyag kü-20 lönböző minősége és a részben lejtéssel, részben pedig vízszintesen elrendezett rázócsatornák alkalmazása folytán igen messzemenő és sokoldalú követelményeket támasztanak, az átváltás és a szabályozás 25 lehetővététele által ugyanis képesek vágunk minden egyes speciális esetben a mindenkor legkedvezőbb csatornamozgás létesítésére, úgyhogy a szállítási teljesítmény minden esetben lehetőleg gazdasá-30 gos lesz. A rajzon a találmány foganatosítási példája látható. Az 1. ábra a hajtómű oldalnézete, a 2., illetve 3. ábra nagyobb léptékben a forgattyú tengelyén át vett füg-35 gőleges, illetve vízszintes metszet, a 4—6. ábrákon pedig a forgattyútengely ágyazásának különböző előállítási lehetőségei vannak feltüntetve. Az (M) elektromotor az üregesen kiké-40 pezett (a) hajtófogaskereket állandó szögsebességgel forgatja. Ezen (a) fogaskerék a (g) forgattyútengely (b) perselyein lazán forog és két (c) és (d) oldalfalában ágyazott (e) csapja segélyével magával viszi az (f) menesztőszervet, mely a (g) 45 forgattyútengelyre van ékelve. A (g) forgattyútengely (h) ágyazását egy excentrikusan kifúrt persely képezi, mely az ugyancsak excentrikus furattal ellátott (b) perselybe van beillesztve. 50 A 2. és 3. ábrán feltüntetett helyzetben a (b) és (h) perselyek egymáshoz képest akként vannak elállítva, hogy a (g) forgattyútengely forgási tengelyvonala az (a) fogaskerék (y) forgási tengelyvonalé- 55 val összeesik. A (g) forgattyútengely ennélfogva, akárcsak az (a) fogaskerék, pontosan azonos szögsebességgel forog. Ez esetben az (f) menesztőszerv csupán a (g) tengely számára való továbbító, il- 60 letve az (a) fogaskerék és a (g) tengely közötti kapcsolószerv gyanánt hat. Ha a (b) ós (h) perselyeket a 4. ábrán feltüntetett helyzetbe egymáshoz képest elállítjuk, a (g) forgattyútengely forgási 65 tengelyvonala az (a) fogaskerék (y) forgási tengelyvonalához képest excentrikus helyzetbe jut. Az (f) menesztőszerv ekkor körülforgó kulissza gyanánt működik, amikor is az (a) fogaskerék egyenletes 70 szögsebessége a (g) forgattyútengely változó szögsebességévé alakul át. A (g) tengely (i) forgattyúcsapjáról a mozgást a csatornára az (1) hajtórúd viszi át. 75 A (b) és (h) perselyek további elállítása által a (g) tengely forgási tengelyvonalának az (a) fogaskerék (y) forgási tengelyvonalától való távolságát tetszőlegesen változtathatjuk, amint ezt pl. a 4., 5. és 6. 80