93187. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó körmöskerék
Megjelent 1930. évi áp r ili s hó 17-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93187. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Kapaszkodó körmöskerék. Gálfi János gépész-kovács Szentes. A bejelentés napja 1926. évi január hó 22-ike. Járműveknek, főleg traktoroknak nemcsak épített úton és hídon, hanem úttalan felületen, a szántóföldön is kell járniok. Sáros, agyagos talajon azonban járó-5 kerekeik kapaszkodó körmök nélkül egy helyben csúszva forognak, mivel adhéziójuk csekély. Viszont a kapaszkodók egyrészt az utakat és hidakat rongálják, másrészt az állandó zökkenések lökésszerű 10 igénybevételeket okoznak ós ezzel magát a traktort is tönkre teszik. Az ismert kapaszkodókat tehát a szántóföldre való érkezéskor fel kell szerelni (üzembe kell hozni), a szántóföld elhagyá-15 sakor pedig le kell szerelni (üzemen kívül kell helyezni). Ez nemcsak munkát és időt igényel, hanem a kapaszkodók és csavarjaik egy része el is kallódik és így a hiányzó részek örökösen pótlásra szorul-20 nak. Ennek a találmánynak tárgyát már most oly kapaszkodó köröm alkotja, ami állandóan rajta maradhat a járókereke^ ken, nemcsak a szántóföldön, hanem út-25 testen való haladás alatt is. Sárral, agyaggal sohasem tömődhetik el, ennek folytán nem ragadhat meg. Az utakat, hidakat és a vele felszerelt gépet vagy járművet nem rongálja. 30 A találmány lényege abban áll, hogy a járókerekek kerületén a kapaszkodókat úgy rendezzük el, hogy a kapaszkodó körmök legkülső éle a kerék kerületével egy vonalba esik és a kapaszkadó felületek a 35 járókerék egyik vagy mindkét oldalán helyezkednek el. Mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképen vett foganatosítási alakjait tünteti fel, ahol az 1. ábra a köröm három ortogonális ve- 40 tülete, a 2. ábra axonometrikus képe; míg a 3. ábra a kapaszkodó körmökkel felszerelt keréknek homloknézetét, a 4. ábra pedig oldalnézetét, részben met- 45 szetét láttatja, végül az 5. és 6. ábra egy másik kivitelű keréknek függőleges keresztmetszetét, illetőleg oldalnézetét szemlélteti. Az (a) kapaszkodó köröm (1. és 2. ábra) 50 kazánlemezből kivágott, vagy öntés útján előállított lapos idom, amelynek felső (külső) élének közepén (b) öböl van kiképezve, alsó élén pedig két sarkából egyegy téglalap vagy nógyzetalakú darab 55. van kivágva. Ezen kiképzés következtében az (a) köröm alján egy (c) farok, két oldalán pedig egy-egy (s) szárny keletkezik. Az (a) körmök befogadására azután a kerék kerületén alkalmas távolságokban 60 sugárirányú (i) rések vannak vágva, amiknek szélessége az (a) köröm vastagságával, mélysége pedig az (s) szárnyak magasságával egyezik. Az (i) résbe illesztett (a) köröm (s) szárnyainak alsó éle 65 tehát ráfekszik az (i) rés két fenékélére, a köröm (c) farka a keréktalp két függőleges pereme közé .illeszkedik, a két (s) szárny pedig a kerék két oldalán kívül kerül. A szárnyak felső (külső) éle egy 70 vonalba jut a kerék külső körvonalával. Ily módon az (a) köröm oldalirányban és befelé való elmozdulása ellen biztosítva van. Hogy még kifelé való elmozdulás ellen 75 is biztosítva legyen, a kerék két oldalpereme között a kerék kerületével egybe eső (e) záró nyelveket rendezünk el, ami
