93140. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hőerőgépek teljesítméntének növelésére

csövek közé érne, (f) lemez egyik végét lezárja, miáltal a nyitott oldal felől nagy sebességgel jövő légáramlat (c) edényben bizonyos fokú nyomásnövekedést idéz elő, 5 miáltal a beadagolt levegő mennyisége növekszik. Mikor (c) edény egy megtett körforgás után ismét (b) és (bl) csövek közé jut, fent leírt folyamat fordított irányban II. hengertől I. felé megismétlő lődik és így tovább. A berendezésnek egy más kiviteli alakját tünteti fel a 4., 5., 6. ábra. Ezen kivitelnél ugyancsak I. és II. egy négyütemű benzinmotor két hengere. (A) és (Al) ki-15 ömlőszelepeken át a kipuffogó gázok mindkét hengerből felváltva (B) edénybe juthatnak. (C) és (Cl) szívószelepek, (D) és (Dl) dugattyúk. (E) tengely végén (F) és (FI) kúpkerekek, (G) és (Gl) lánckerekek 20 és (H) lánc segélyével forgatják a (J) tengelyre erősített (K) elzáró palástot, mely a kiömlés szabályozására szolgál. A kiömlő gázok (L) kiömlő csövön át távoznak el. (M) és (N) szelepekkel felsze-25 relt (U) cső a kiömlő csatornák ós (B) tartánynak friss levegővel való kiöblítésére és megtöltésére szolgál. A berendezés működésének megérthetése céljából itt is a mótor működésének azon pillanata van a 30 rajz 4. ábráján feltüntetve, mikor az I. hengerben a munkalöket végződik és II. hengerben a szívás végződik. A munkalöket végén nyit (A) kiömlőszelep, de ezen kivitelnél is a kiömlőszelepeket nyitó 35 bütykös tárcsák úgy vannak készítve (3. ábra), hogy a kiömlőszelep a szívólöket végén is rövid időre nyit s így (A) szeleppel egyidejűleg (Al) szelep is nyílik, mire az I. hengerben levő nagy nyomás alatt 40 álló gázok (B) edénybe ömlenek s onnan a friss levegőt (Al) szelepen át II. hengerbe lökik; ezalatt (K) palást elzárja a szabadba való kiömlést (lásd 1. és 5. ábra). E folyamat kb. Vis fordulat alatt játszó-45 dik le, mire (Al) szelep lezáródik, (K) palást elfordul és szabaddá teszi (P) nyílást (6. ábra) s a kiömlés I. hengerből (L) csövön át akadálytalanul végbemegy. Ezalatt az Vá fordulat alatt II. hengerben a beszi-50 vott keverék és belökött friss levegő keverednek és komprimáitatnak. Mialatt (D) ós (Dl) dugattyúk felfelé haladnak (R) karterbe (M) szelepen át friss levegőt szívnak. A következő fordulat alatt I. hengerben szívás van, II. hengerben pe- 55 dig a munkalöket megy végbe és a lefelé haladó dugattyúk az (R) karterbe beszívott friss levegőt összenyomják s az (ü) csövön és (N) szelepen át (B) edénybe ömlik s az előbbi folyamatból ott maradt 60 égésgázokat (O) csövön és (L) kiömlőcsövön át a szabadba hajtja, miáltal (B) ismét megtelik friss levegővel. A löket végén ismét nyilnak (A) és (Al) szelepek s most fordított irányban II. hen- 65 ger kipuffogó gázai lökik (B) edény friss levegőjét I. hengerbe, mire azután a fent leírt folyamat megismétlődik. Szabadalmi igények: 1. Berendezés hőerőgépek teljesítményé- 70 nek növelésére, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogó gázok nyomásuk és eleven erejüknél fogva egy tartányban alkalmas időpontokban megújított friss levegőt a mótor hengerekbe nyomják, ott 75 ezáltal a beszívott keverék mennyiséget megnövelik, minek folytán a gép teljesítménye növekszik. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, 80 hogy a pótlevegőt adagoló tartányban visszamaradt égéstermékek eltávolítá-SHÍcl cl mótor által hajtott jármű haladása folytán előálló légáramlat szolgál. 3. Az 1. ós 2. igénypontok alatt védett be- 85 rendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a pótlevegőt adagoló tartány hátsó végének időszakonként való lezárása által a jármű haladása folytán előállott légáramlat abba levegő- 90 többletet présel. 4. Az 1. pontban védett berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a pótlevegőt adagoló tartány levegőjének megújítása a dugattyúk által a 95 mótorkarterbe beszívott s onnan alkalmas időben a pótlevegő tartányba bebocsátott levegő által történik. 1 rajzlap melléklettel. T\-iIl:is nyomda, Budapest.