93123. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet önmaguktól meg nem induló erőgépekhez

be. Ennek nieggátlására szolgál a (10—22) tengelykötés. Mivel az ütközésnél a (6) fogaskerék axiális eltolódása és forgása is gátolva van, a vele a (16) tok útján 5 menesztőkapcsolatban álló (22) kapcsolórész a (10) kapcsolórésszel kapcsolódván, a (9) anyát fékezi és ennék forgását meggátolja, miáltal az anya folytatja eltolódását a lendítőkerék felé, miközben a (17) 10 rúgót részben, azonban sohasem egészen komprimálja (2. ábra) és ezzel a (10—11) tengelykötést megszorítja, végül pedig a (9) anyát oly erővel köti a (4) csavarmenethez, hogy a csavaros tengelyről a 15 (9) anya, (10—11) és (10—22) tengelykötések, a (16) tok és a (21) fogak révén forgatónyomaték vitetik át a (6) fogaskerékre. Ezáltal ez elfordul és amint fogai a (7) fogkoszorú fogközei elé jut-20 nak, az összenyomott (17) rúgó hirtelen benyomja a (6) fogaskereket, hogy ez teljes kapcsolatba jusson (3. ábra) a lendítőkerékkel, mire a szerkezet a rendes módon működik tovább. 25 Ha a (6) és (7) fogkoszorúk oly erővel ütköznének, hogy a (17) rúgó egyedül nem képes a (10—11) tengelykötést anynyira megszorítani, hogy a (6) fogaskereket elforgathassa, a. (9) anya még to-30 vább közeledik a lendítőkerékhez, míg a (13) gyűrű a rugalmas (33) gyűrűkkel érintkezik, mire ezek összeszoríttatnak ós a (10—11) teingelykötóst még jobban megszorítják. A tengelykötés ekkor már 35 eléggé meg van szorítva ahhoz, hogy még erős ékelődés esetén is elforgathassa a (6) fogaskereket. Ha ellenben még ezen forgatónyomaték sem volna a kérdéses célra elegendő, az anya a (33) gyűrűket egészen 40 laposra nyomja össze, mire a tengelykötés rendkívül nagv nyomatékot vihet át, amely a. legnagyobb ékelődéseket is legyőzheti. A 6., 7. és 8. ábrában feltüntetett válto-45 zat működése a leírttal azonos, azonban természetesen a tengelykötések hatása elmarad. Ennek folytán nagyobb számú rugalmas alátétgyűrű van alkalmazva, mint az előbbi megoldásnál, mert ezeknek kell 50 a lökéseket egészen íelfogniok. A működést sem ezen, sem a 8. ábrában feltüntetett változatra nézve nem kell külön ismertetni, mert ez az első alak működésének leírásából magától értetődik. 55 Habár az 1—5. ábr ában f eltüntetett változatnál az indító fogaskerék a lendítőkereken kívül, a 6—8. ábra szerint pedig a lendítőkeréken belül van elrendezve, az elrendezés a két változatnál fel is cserélhető, azonban a rajzban feltüntetett eh 60 rendezés különös előnyökkel jár. Magától értetődik, hogy az indítószerkezeten nem kell a motort tengelyére szerelni, hanem külön tengelyre is szerelhető, melyet a mótor hajt. Egyébként is 65 a szerkezet részleteiben módosítható anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. Szabadalmi igények: 1. Indítószerkezet önmaguktól meg nem 70 induló gépekhez, melynél egy indítómotor tengelyén lazán ágyazott (61) hajtószerv kapcsolódik az indítandó gép tengelyével összekötött (7) hajtott szervvel, jellemezve azáltal, hogy az 75 indítómotor (1) és a (6) hajtószerv közé a forgatónyomaték átvitelére szolgáló (A) szerkezet van iktatva, mely a (6) hajtószerv kerületével kapcsolódik. 80 2. Az 1. alatt igényelt indítószerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgatónyomaték átvitelére szolgáló (A) szerkezet egyik (16, 19) része a (6) hajtószerv fogaival áll kap- 85 cső-latban. 3. Az 1. alatt igényelt indítószerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgatónyomaték átvitelére szolgáló (A) szerkezet az indítómotor 90 által hajtott (2) tengellyel lényegileg koaxiális (16) tokból áll, mely a (6) hajtószervvei működik együtt és (4,9) eltolószerkezet tartalmaz a (6) hajtószervnek a (7) hajtott szervvel kapcso- 95 lódó helyzetbe való vitelére. 4. Az 1. alatt igényelt indítószerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (6) hajtószervnek a (7) hajtott szervvel való kapcsolására szolgáló íoo szerkezet az indítómotor (2) tengelyének csavarmenetes (5) részére csavart (9) gallérból és ezen (9) gallér és (6) hajtószerv közé iktatott (17) rúgóból áll, mely a (19) gallér axiális eltolódá- 105 sát a (6) hajtószervre viszi át. 5. Az 1. alatt igényelt indítószerkezet megoldási alakja, jellemezve a (6) hajtószervnek a (7) hajtott szervvel való kapcsolódása után az (A) átvivő- lio szerkezet axiális mozgása révén a hajtószervet az indítómotor (2) tengelyével kapcsoló (11, 10) tengelykötés által. 6. Az 1. alatt igényelt indítószerkezet 115 megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgatónyomaték átvitelére szolgáló (A) szerkezet két tengely-