93056. lajstromszámú szabadalom • Repülűgépek stabilitását növelő berendezés

Megjelent 1930. évi április lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93056. SZÁM. — Y/h. OSZTÁLY. Repülőgépek stabilitását növelő berendezés. Aldo Tammeo, Eug-enio Caminada, Piet.ro Foppiano és Carlo Scotti mérnökök: Genua. A bejelentés napja 1925. évi május hó 7-ike. Olaszországi elsőbbsége 1924. évi junius hó 30-ika. A találmány azon feltevésből indul ki, hogy minden repülőgép a térben szabad, súlypontja körül forgatható rendszert képez, amely körül az erők és nyomatékok 5 játéka tartja fenn az egyensúlyt és amely súlypont körül a repülőgép elforgatható. A találmány főcélja a repülőgép önműködő keresztstabilitásának, vagyis bukdá-10 csolás elleni biztosítása, az egyidejű, önműködő hosszstabilitás és repülőstabilitás segélyével, feltéve, hogy ezek biztosan, hatályosan és a készülék haladási sebességétől függetlenül működnek. 15 A technikusok előtt ismeretes, hogy a szelekhez és a repülőgép egyensúlytalanságához viszonyított helyzetnek és beállásnak bizonyos adott eseteiben a hordfelületre ható légáramlat, melynek a gé-20 Pet hordania kell, ahelyett, hogy a felületre hatna, teljesen annak síkjába esik; ebben az esetben a gép, minden támasztóerő hiányában, ha nem teszik meg a találmányszerinti óvintézkedéseket, sikló-25 repülést végez. Fentemlített alapgondolat könnyen bebizonyítható. Ha ugyanis a készüléknek ill. gépnek (a motorok által) adott sebessége elég nagy, úgy fenti esetben a repül ő-30 gépnek (mely elsősorban a vízszintes, hosszirányban elnyúló farkfelület közvetlen és hirtelen hatásának van kitéve) mellső része emelkedik, ami által a szárnyak beesési szöge ismét helyes nagysá-35 gúvá válik. Ha ellenben a mótor időleges vagy teljes kihagyása következtében a repülőgép nem bír a fenti hatáshoz szükséges sebességgel, úgy a hibás beesési szög folytán síklórepülést kezd és a találmány szerint azon szerveket hozza működésbe, 40 melyek az önműködő menetstabilitást biztosítják; ekkor játszanak szerepet az önműködő hosszstabilitás biztosítására szolgáló szervek, melyek a készüléket vízszintes, egyensúlyi helyzetébe hozzák vissza, 45 Fentebb megadott alapelvek tehát megvalósulnak, ha eléggé erős, önműködő hosszstabilitás és erős, önműködő menetstabilitás, függetlenül a repülőgép sebességétől, egyidejűleg van biztosítva. 50 Repülőgépelnevezés alatt a következőkben minden szárazföldi ós vizi repülőgép értendő. A rajzban a találmány egy példaképpeni, kiviteli alakjának gyakorlati 55 megoldása van ábrázolva, oly rendszerű gépen, mint amilyen a bejelentők által egyidejűleg benyújtott találmányi bejelentésekben van leírva s amely bejelentéseknek tárgya az ingástengelyhez (hossz- 60 tengelyhez) viszonyított relatív stabilitás és a bukdácsolótengelyhez (keresztirányúi tengely) viszonyított abszolút, önműködő stabilitás biztosítása, továbbá amilyen rendszerű gép, ugyané bejelentők által 65 egyidejűleg benyújtott találmányi bejelentésekben van leírva, mely bejelentéseknek tárgya az ingástengelyhez (hossztengelyhez) viszonyított, relatív önműködő stabilitás és a menet- vagy forduló- 70 tengelyhez (függélyes tengely) viszonyított tökéletes, önműködő stabilitás megszerzése. A rajzban az 1. ábra a repülőgép homloknézetét, a 75 2. ábra oldalnézetét és a