93016. lajstromszámú szabadalom • Burkolat kocsiszekrényekhez és egyéb cvélokra

Megjelent 193Q. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93ÖI6. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Burkolat kocsiszekrényekhez és egyéb célokra. Hubert Gyula gyáros Budapest. A bejelentés napja 1926. évi május hó 29-ike. Vasúti személykocsik és egyéb, különösen gépjárművek szekrényeinek külső burkolatához ezidőszerint úgyszólván kizárólag vaslemezt használnak, amelyet külön-5 böző színű olajfestéssel és lakkozással védenek meg az időjárás viszontagságai ellenében. Ez a festés és lakkozás azonban még a leggondosabb kivitel esetén is, különösen vasúti kocsiknál, igen hamar el-10 veszti fényét és simaságát, úgyhogy rövid idő múlva tisztítással el nem távolítható szennyes por- és koromréteg lepi el a kocsifalakat, úgyhogy a kocsik külseje csakhamar kellemetlen, piszkos, gondozat-15 lan benyomást kelt. A rendkívül költséges és hosszadalmas festés és lakkozás tehát azt a feladatát, hogy a vasburkolatnak az atmoszfériliák elleni megvédése mellett, a kocsinak állandóan tetszetős 20 külsőt kölcsönözzön, nem teljesíti kielégítő módon. Közelfekvő gondolat volna a kocsiburkolatokat a szokásos vaslemezek helyett olyan anyagból készíteni, amely az at-25 moszfériliák támadásának ellenáll, tehát festést és lakkozást nem igényel és emellett elegendő szilárdsággal is bír. Gépjárműveknél ós repülőgépeknél már alkalmazzák erre a célra az alumíniumot, 30 amelynek szilárdsága azonban nem elegendő ahhoz, hogy a vasúti kocsiszekrények burkolására a vaslemez helyett felhasználható legyen. Ügy szilárdságuk, mint az atmoszféri-85 liákkal szemben való ellenállóképességük szempontjából a jelzett célra kiválóan alkalmasnak látszanak a króm-nikkelvasötvözetek, illetve acélok, de ezek használatát gátolja ezen ötvözetek magas ára. úgyhogy alkalmazásukat eddig meg sem 40 kísérelték. A találmány szerint a kocsiszekrényburkolatokhoz olyan anyagot használunk, amely a kellő mechanikai szilárdság és aránylag olcsó előállítási, illetve beszer- 45 zési költségek mellett ugyanazt az eredményt biztosítja, mint hogy ha a burkolat króm-nikkel-vasötvözetből, illetve acélból volna. Ez az anyag a króm-nikkel-vasötvözet- 50 bői, illetve acélból álló felületi réteggel összehengerelt vaslemez. Ennek az ötvözetnek aránylag igen vékony fedőrétege elegendő ahhoz, hogy a vasúti kocsiburkolatokhoz használt, rendszerint 1—5 mm 55 vastagságú vaslemezt tökéletesen megvédje az atmoszfériliák oxidáló hatása ellen, mimellett a fedőréteg rendkívüli szilárdsága és keménysége úgyszólván határtalan ideig biztosítja annak sértet- 60 lenségét. A kocsik oly alkatrészeihez, amelyek mindkét felületükkel szabadon vannak kitéve az atmoszfériliák hatásának, oly vaslemezeket használunk, amelyek mindkét 65 oldalon el vannak látva a króm-nikkelvasötvözet, illetve acél-fedőréteggel. A króm-nikkel-vasötvözet, illetve acélból való fedőréteg összetétele tág határok között változhat. Igen alkalmasnak bizo- 70 nyúltak azok a vasötvözetek, amelyek pl. 6—65% nikkelt, 50—4% krómot és 1% körüli szenet tartalmaznak. Az ilyen kombinált vaslemezek a vashengerlési technikában ismeretes módsze- 75 rekkel könnyen állíthatók elő. Minthogy a króm-nikkel-vasötvözetből való fedőréteg aránylag igen vékony lehet, az a