93001. lajstromszámú szabadalom • Segédszerkezet légcsavarokhoz

Megjelent 1930. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 93001. szám. — V/h. osztály. ty^ioű Segédszerkezet légcsavarokhoz. Béres Rezső kertész és Vass Károly gazdálkodó Köbölkút. A bejelentés napja 1925. évi április hó 4-ike. Ismeretes, hogy a gyorsain forgó légcsavarok jelentékeny sebességű levegőt nyomnak a haladási iránnyal ellentétes irányban a esav&irlapátok között visszafelé. Ezen levegőben jelentékeny kinetikai energia rejlik, melynek kihasználásáJt célozza a jelen találmány tárgya. A jelzett cél elérésére, a haladási irányban tekintve, a légcsavar mögött, a légcsavar tengelyére lapátkerék van ráillesztve, melynek lapátjai egyeneseik vagy görbéik lehetnek, de alkotóik a haladás irányával mindenkor párhuzamosak, vagyis ázzál szöget nem zárnak be. Ezen lapátkerék a csavartengelyre lazán felhúzott üregies tengelyre van erősítve és a csavarszárayakon át ferde szögiben visszatóduló légáram által forgásba hozatván, megfelelő áttétel közbeiktatása mellett hajtóerő kifejtésére alkalmas. A mellékelt rajz a találmány szerinti segédszerkezetnek egy foganatosítási alaikjáit az L ábrán oldalnézetben és a 2. ábrán keresztmetszetben mutatja. A rajzom (a) a légcsavar, melynek két vagy több szárnya lehet, mikor is a szárnyák belső végükkel a légcsavar (b) tengelyére ékelt dobszerű (h) agy kőpenyéhez, külső végükkel pedig az (f) gyűrűhöz vannak erősítve. A (h) dobszerű agyhoz a csúcsával kifelé álló (e) kúp csatlakozik, mely arra szolgál, hogy a levegő ellenállását csökkentse. A találmány értelmében a (b) csavartengelyt lapátkerék veszi lazán körül, melynek szerkezete a következő: A vartengölyit lazán körüLvesza a haladás irányában tekintve a légcsavar mögött elrendezett üresgies (<d) tengely, melyneM belső végére hézag meghagyásával a (hl dob folytatásában a dobszerű (i) agy vají ékelve. Ennek külső köpenyéhez vám erői sítve a (c) lapáitok belső vége, miig a lapátok külső végét a hozzáerősített (g) gyűrű ^tartja össze. A (c) szárnyak egyenesek vagy görbék lehetnek, de alkotóik a haladás irányával mindig párhuzamosak. A leviegő jó vezetésének elérésére és örvénylések elkerülésére az (f) és (g) gyűrűk egymásit kölcsönösen átlapolják. Az (i, c, g) lapátkerék által nyert erő hasznosítására a (>b) csavartengiely és a (d) üreges tengely közé tetszőleges áttételt iktatunk, mélyről az erőt bármilyen módion vezetjük be és pl. a légcsavar hatásának támogatására használjuk. A leírt segédszerkezet pl. légi járművek, vizá járművek és egyéb járművek légcsavarjainál találhat alkalmazást. Szabadalmi igények: 1. Segédszerkezet légcsavarokhoz, azáltal jieUemeave, hogy a menetirányban tekintve a légcsavar mögött amntak tengelyére lazán lapátkerék van felhúzva, melynek lapátjai egyenesek vagy görbék, de alkoitóik mindenkor ai menetiránnyal párhuzamosak. m 2. Az 1. igényben védett segédszerkez® foganatosítása alakja, azáltal jeíL» oiezve, hogy a légcsavar és a lajpátka|_ rék külső határoló gyűrűi egymáw űsölcsönösien átlapolják. fP 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.