92890. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépek stabilitását növelő berendezés
Megjelent 193Q . évi április hó 329 -én . MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92890. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgépek stabilitását növelő berendezés, Aldo Tammeo, Eugenio Caminada, Pietro Foppiano és Carlo Scottí mérnökök Genua. A bejelentés napja 1925. évi május hó 7-ike. Olaszországi elsőbbsége 1924. évi junius hó 30-ika. A találmány repülőgépek tökéletesítésére vonatkozik s célja a hossz- és a függélyes tengely körüli stabilitás emelése. A találmány azon alapelven nyugszik, 5 hogy a hordfelületek úgy legyenek kiképezve, hogy a repülőgépnek hossztengelye körüli elfordulása önműködő, fékező hatást váltson ki, ami a nevezett elfordulást gátolja és hogy a repülőgép minden, függé-10 lyes tengelye körüli elfordulása, ugyancsak önműködően, olyan hatást váltson ki, amely a nevezett elfordulást gátolja. A találmány továbbá azon alapszik, hogy a készülék minden szárnya, azoknak egyenlő súlyfeltételein kívül (úgy, ahogy az minden, a vízszintes vagy hossztengely körüli elfordulás végén beállna), önműködően, egy pár egyensúlyozó félületet működtet a megfelelő tengely körül, mely a repülő-20 gépet egyensúlyi helyzetébe visszaállítja, Fentebb megjelölt elvek úgy vannak keresztülvive, hogy a repülőgép főhordfelületeinek legszélső, szimmetrikus végein és szimmetriasíkjával párhuzamosan, két füg-25 gélyes, hátrafelé lényegesen meghosszabbított felület olyképen van elhelyezve, hogy az azokat érő nyomóerők eredőjének tárnadási pontjai jóval a függélyes tengely mögött és a hossztengely fölött elrendezett, 30 pontosan szimmetrikus pontokba esnek. E két függélyes stabilizátornak nevezett felület elrendezése fékező hatást létesít, amely a repülőgépnek hossztengelye kö' rüli minden elfordulásnak vagy kilengés-35 nek olykép áll ellen, hogy a nevezett stabilizátorokra a szél által kifejtett lökések, melyek a stabilizátorok felületével pontosan vagy közel egyenes arányban állanak, aránylag erősek, továbbá úgy, hogy az említett lökések, melyeknek támadási pontjai 40 a stabilizátorok nyomásközéppontjaival esnek egybe, aránylag nagy emelőkaron hatnak a repülőgép súlypontjára és végül olykép, hogy nevezett lökések olyan arányúak, hogy a fentebb említett fékező 45 ellenhatást idézik elő. A függélyes stabilizátoroknak hátrafelé meghosszabbított alakja folytán azoknak nyomásközéppontja a függélyes tengely mögé esik, úgyhogy nevezett' stabilizáto- 50 rok is lényeges fékezőhatást idéznek elő minden, a függélyes tengely körüli kilengéssel szemben. Fent említett minden elfordulás és eltérés ellen kifejtett fékezőhatáson kívül a 55 stabilizátorok felületei, úgy a hossz-, mint a függélyes tengely körül, erős statikus egyensúlyozó hatást is előidéznek, Ha a repülőgép légköri hatások következtében kitér egyensúlyi helyzetéből, ne- 60 vezett függélyes stabilizátorok a függélyes tengely mögött elrendezett nyomásközéppontjukra ható nyomást kapnak, ami erőteljes nyomatékot idéz elő, ami a repülőgépet, függélyes tengelye körüli elfordu- 65 lássál, egyensúlyi helyzetébe hozza vissza. Ha végül a repülőgép bármilyen hossztengelye körüli elfordulás következtében tér ki egyensúlyi helyzetéből, úgy a széllökés olyképen hat a hossztengely fölött 70 elrendezett nyomásközéppontokra, hogy e széllökések következtében a repülőgép, repülés közben, normális egyensúlyi helyzetébe kerül. A rajzon egy példaképeni kiviteli alak 75 van ábrázolva és pedig az
