92882. lajstromszámú szabadalom • Szárazföldi evezős jármű
hatóan ágyazott (t) csigához van kötve, melyen a (j) huzal van átvetve. Az evezőrúd mozgatásakor a (j) huzal mozgatja a (t) csigát és ennek révén az (i) kilincset 5 is, azonban az (i) kilincs útja ez esetben a55 evezőcsapás hosszának csak fele lesz. Az evezés által előidézett haladás iránya fordítottja annak, amit a vizen való evezésnél érünk el, ez azért szükséges, hogy 10 arccal a menetirány felé nézve lehessen a csónakban ülni. A kormányzást lábbal végezzük, az (m) karok mozgatása útján. Az (m) karok azért vannak az (o) emelőkarhoz csuklósán hozzáerősítve, mert ellő lenkező esetben elforgatás közben az (ni) karok a csónak oldalfalának nekiütköznének. Megállásnál az (r) emeltyű hátrahajtásával a (p) kerekeket lesüllyesztjük, úgyhogy a jármű azokon nyugszik. A (p) 20 kerék tartórúdjára a (v) hágcsó van erősítve, mely megkönnyíti a fel- és leszállást, A négy- vagy többkerekű evezősjármű a fent leírt elvek alapján készül, azonban 25 a (p) kerekek, mint fölöslegesek elmaradnak. A járművet lehet motorral is felszerelni, ahol a motor célszerűen az evezőpad alatt talál elhelyezést. Motor alkalmazása ese- 30 tón az evezést időnként lehet szüneteltetni vagy pedig emelkedéseknél az evezést motorral lehet megerősíteni. Szabadalmi igények: 1. Szárazföldi evezősjármű, jellemezve ke- 35 rékpárra, motorkerékpárra vagy pedig négy-, illetve többkerekű kocsira szerelt, lapátnélküli evezőrudakkal és evezőüléssel ellátott csónaktest által, melyr 4c evezőríuljai áttételek közbeik- 40 tatásával n haji ¿kerekekkel vagy hajtólánccal vannak összekötve olymódon, hogy az evezőrudak, mozgatásuk közben a hajtókerekeket egy irányban hajtják. 2. Az 1. igényben védett szárazföldi eve- 45 zősjármű foganatosítani alakja, azáltal jellemezve, hogy az evezőrudak belső végére csigákon átvetett huzal van erősítve, melynek szabad vége rúgó segélyével hátrafeléhúzott akasztókilincset 50 tart, továbbá, hogy az akasztókilincs a hajtóláncba van beléakasztva olymódon, hogy egyik irányú mozgatásnál a kilincs a hajtóláncot magával viszi, másik irányú mozgatásnál ellenben 55 abból 1'- kad és fölötte elmozog. 3. Az 1—J. igényben védett szárazföldi evezősjármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az akasztókilincs egyik végével egy mozgathatóan ágya- 60 zott (t) csigához kötött, másik végével pedig egy hátrafelé húzó rugóhoz kapcsolt (s) huzalra van felerősítve, az evezőrúdhoz erősített (j) huzal pedig a (t) csigán van átvetve és szabad vé- 65 gével a járműhöz van hozzákapcsolva. 4. Az 1—3. igényben védett szárazföldi evezősjármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy kétkerekű jármű esetén a jármű vázához, kézi emeltyű 70 segélyével a csónak belsejéből emelhető vagy süllyeszthető két kerék van erősítve, melyeknek tartórúdján hágcsó van kiképezve. 5. Az 1—4. igényben védett szárazföldi 75 evezősjármű foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a kormányt képező emelőrúd két végéhez egy-egy a csónak belsejébe benyúló, lábbal mozgatható (m) kar van csuklósán erő- 80 sítve. 1 rajzlap melléklettel.
