92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

tóműnyomóolajnak hozzáfolyását a (21) Fzaibályozóvezetékhez ismét lehetővé teszik. Mindezek a folyamatok rövid idő alatt játszódnak le és csak a szabályozó 5 berendezésnek a most kezdődő állandó szabályozás kezdőpontjára való önműködő beállását jelentik. Ettől kezdve a szabályozó berendezés csökkenő nyomásnál folyton emelkedő szállítási mennyisé-10 get állít be önműködően a (C) szabályozó szerv által előírt törvény szerint, mely bizonyos nyomást köt bizonyos szállítási mennyiséghez, amint azt az előbbi példa kapcsán ismertettük és ily módon telje-15 siti a gazdaságos működésihez fűzött követelményeket. Ugyanez a folyamat játszódnék le a tárcsának belülről kifelé való esztergályozásánál, valamint a hátramenetnél is. 20 Ha ugyanezt a hajtóművet az ismertetett önműködő (C) szabályozó szervvel mozdonyhajtómű gyanánt használjuk, akkor az indítás kezdetén, amint azt a fentiekben ismertettük, azonnal beállna a 25 meghatározott, megengedett maximális nyomás a iegkisebb szállítási mennyiség mellett, mely a (3) mótor gyorsításával fokozatosan növekszik és pedig először azonosan maradó maximális nyomásnál, 30 minthogy a (28) emelő a bütykös tárcsa koncentrikus részéin nyugszik. A teljesítmény folyton emelkedik a mozdony maximális, azonosan maradó vonóereje mellett egész a maximális értékig. Ezzel elér-35 jük azt a végső szállítást, mely az eddig állandóan tartott maximális nyomással a mótor maximális teljesítményét adja. Most már a bütykös tárcsa lejtős része jön működésbe, mely akként van kiké-40 pezve, hogy a további folyamatban emelkedő sebességet ad süllyedő olajnyomással azonosan maradó teljesítmény mellett. Ha fordítva a további menet közben az olajnyomás a pillanatnyi sebességnek 45 megfelelő érték fölé emelkedik, akkor a sebesség csökken, egyszóval önműködően alkalmazkodik a menetellenállásihoz. Röviden összefoglalva, a leírt szabályozó berendezéssel a következőket érhetjük el: A 50 maximális értékig fokozatosan emelkedő teljesítmény azonosan maradó maximális nyomás ós fokozatosan emelkedő szállítási mennyiség mellett és a további folyamatban azonosan maradó maximális tel-55 jesítményt változó nyomás és változó szállítási mennyiség mellett, mimellett a nyomásból és szállítási mennyiségből álló szorzat egyenlő a mótor állaindó maximális teljesítményével. A szabályozásnak ez a módja megfelel a leggazdaságosabb' 60 munkának. Egyszerű kézi szabályozással a fentiek sohasem volnának elérhetők. A rúgótányér és a (28) emelő közti távolságnak a (29) csavar állítása útján történő változásával növelhető vagy csök- 65 kenthető, azonkívül az állandó szabályozási teljesítmény abszolút értéke anélkül, hogy a szabályozás szabályszerű lefolyásában változás állana be. Az ismertetett szabályozó berendezés 70 folyadékhajtóművek azon csoportjának is lehetővé teszi a relatíve leggazdaságosabb üzemet, melyek a primer oldalon egy vagy több, egyenkint változhatatlan szállítási mennyiségű tokos szivattyúból és 75 egy hasonló minőségű folyadék motorból állanak. A rajz 5. ábrája ilynemű berendezésnek kiviteli alakját mutatja mozd on yh a j t ó mű kén t alkalmazva. A hajtómű (1) primer része két, az imént leírt tokos 80 szivattyúból és a (2) mótorból áll. E kettő között, a rajzon fel nem tüntetett, pl. kézzel állítható elosztótoiattyú van elrendezve, melyek egy a hajtóműnek üzemre kész állapotba való helyezésére szolgáló 85 segédberendezés egy részét képezik, amennyiben a szivattyú és a mótor szívó-, ill. nyomótereit vagy összekötik oly célból, hogy a (2) motort egy meghatározott forgásirányra és egy meghatározott for- 90 dulatszámkörzetre üzemképessé tegyék, vagy pedig elválasztják azokat egymástól és egyidejűleg mindegyik primerszivattyú szívó- ós nyomóterét kötik össze oly célból, hogy az önmagáiban rövidre 95 zárt szivattyúban üres járatot tegyenek lehetővé. Az elosztótolattyúk mindegyik primer szivattyú számára külön-külön beállíthatók és így minden fordulatirány számára a (2) mótor különböző fordulat- 100 szám körzetei előre megállapíthatók. Jelen esetben pl. a kisebb szivattyú munkaterei a mótor hasonnevű munkatereivel köthetők össze, míg a nagyobb, önmagában rövidre zárt szivattyú üresen jár. 105 Vagy pedig csak a nagyobb szivattyún eszközölhetők csak az összeköttetések, végül pedig mindkét szivattyú köthető öszsze ily módon a motorral. Minthogy azonban ilynemű hajtóműveknél mindegyik 110 szivattyú nem emelheti a nulla értéktől kezdve szállítási mennyiségét, hanem az elosztótolattyúk kapcsolása után azonnal bizonyos mennyiséget szállít, még az ia szükségessé válik, hogy ezt a szállítási 115 mennyiséget pl. egy nyitott elzáró szerven át a (2) mótor nyomó- és szívóoldala közt keringtessük, mely szerv teljesen nyitott