92839. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás gépjárművek lengő féltengelyei számára

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92839. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Ágyazás gépjárművek lengő féltengelyei számára. Tatra Werke Automobil und Wag-g-onbau A.-G. Prag-Smichov. A bejelentés napja 1926. évi január hó 27-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1925. évi február hó 7-ike. A találmány tárgya középső hordozótesttel bíró mótorjárművek meg nem hajtott, rúgózott, lengő féltengelyeinek ágyazására szolgál. A hordozótest mellső 5 részét a mótor- és áttétel-tok képezi, melyek esetleg egyetlen, testté egyesíthetők. A találmány értelmében a jármű középső hordozótestéihez kapcsolt lengő féltengelyek rugalmas támasztószervek révén 10 csuklósan vannak kapcsolva a hordozótest felső részéhez, ami által jó megtámasztás és erős rúgózás mellett ellenálló, de emellett egyszerű és könnyű szerkezetet kapunk. Nehogy a féltengelyeknek 15 a tok felső részéhez való rugalmas kapcsolása a tok anyagát túlságosan vagy károsan vegye igénybe, a találmány értelmében a rúgózó szervnek a tokon való kapcsolási helyét a féltengely alsó ágy-20 csuklójával egy a fellépő húzási igénybevételeket felfogó vonórúd révén kapcsoljuk össze. A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példája vázlatosan van feltün-25 tetve. 1. ábra a mellső gépjárműkerekek elren d ezését homlokn ézet ben, 2. ábra pedig a rúgózó részek nélkül, felülnézetben mutatj a. 30 A feltüntetett kiviteli példánál az (1) mótortok közvetlenül csatlakozik a (2) áttételtokhoz; mindkét (1, 2) tok a jármű középső hordozótestéiiek mellső részét alkotja. 35 Az (1) mótortok alsó részén egymás közelében vannak elrendezve a (3, 4) csuklók a meg nem hajtott (5, 6) féltengelyek számára, melyek villás alakúak (2. ábra) s külső végükön a mellső (8, 9) kocsikerekek számára (7) ágyat 40 hordanak. Az (5, 6) féltengelyeken külső végeik közelében a (10) szemekbe (11, 12) talpak vannak akasztva; hasonló (13,14) részek vannak az (1) tok felső részének két oldalához kapcsolva. A (11) és (13) és 45 a (12) és (14) talpak közé egy-egy nyomórúgó van iktatva, melyeket a teleszkóposán egymásba tolódó két részből álló (16) vezetékek tartanak. A (16) vezeték egyik része a (11), ill. (12), másik része a (13), 50 ill. (14) talphoz csatlakozik. A (13) és (14) talpak csuklói a féltengelyek alsó (3) és (4) csuklóival a (17) és (18) vonórudak révén vannak kapcsolva. E mellett a (13) és (14) talpak csapjai a (19) vonórúd ré- 55 vén vannak öszekötve. A szerkezet természetesen olyan, hogy úgy a (17) és (18) vonórudak, valamint a (19) vonórúd elkerüli a motort a tokban; e célból pl. a (16) vezetékeket a (11), ill. (12) féltengelyek- 60 bez hasonlatosan villásan képezhetjük ki, úgyhogy mindegyik féltengelyre két (15) rúgó jut. A féltengelyek ágyazása és rúgózása a (2) áttóteltokon vagy a közös áttétel- és 65 mótortokon is képezhető ki. Szabadalmi igények: 1. Középső hordozótesttel bíró mótorjárművek meg nem hajtott, rúgózott, lengő fóltengelyeiinek ágyazása, me- 70 lyet az jellemez, hogy a jármű (1, 2) középső hordozótestéhez kapcsolt (5,6) lengő féltengelyek (15, 16) rúgós tá-