92803. lajstromszámú szabadalom • Havon mozgó, keretnélküli, vontató géperejű jármű

_ 6 — szekrényt elhelyeznék. Ez a tengelycsonk a karimás (102) fejjel van ellátva (7. ábra), mely a harántgerendából kisajtolt (103) dudorodásba illik. A tengelycsonkra 5 a (104) karok vannak erősítve, melyek segélyével azt elforgatjuk (3. ábra). Mindegyik karra egy-egy (105) görgő van szerelve, mely görgők a láncok alsó szakaszán fekszenek fel. Az emelők a 10 (100) tengelycsonk és az emelők agyai köré fektetett (106) csavarrugó útján, melynek végei az egyes emelőkkel oly kapcsolódásban állnak, hogy azok divergálóan kifelé és felfelé szoríttatnak, ru-15 galmasan vannak ágyazva és a láncok lazaságát felveszik. Az emelők agyának azt a részét, mely a tengelycsonkon fekszik fel, a tengelycsonk belső végében kiképezett (107) furaton és a (108) sugár-20 irányú furatokon át kenjük, melyek a központos furattal való összeköttetést hoznak létre. Ily módon az, áttételszekrényből kenőanyag juthat az emelők ágyazásához. 25 A vontatandó teherrel való összeköttetést létesítő kötélzet a (110) konzolhoz vau. csatlakoztatva, mely a hátsó harántgerendán a felső és alsó (111, 112) helyeken központosán van megerősítve (1—3. 30 ábra). Ez a konzol a négyzetes (113) hüvellyel van ellátva, melybe az ugyancsak négyzetes keresztmetszetű. (114) rúd illik. Ezen rúd rugalmasan van kiképezve és végei le vannak gömbölyítve. A legömbö-35 lyített végek a hátsó haráutgerendához erősített (115) csapágyakban nyugszanak. A (1.16) vonórúd lényegileg járomalakban van kiképezve, középső része lefelé irányul és közepén a (117) furattal van 40 ellátva, mely a vonórúddal való kapcsolatot létesíti. A (11.6) vonórúd végei a négyzetes (118) fejekké vannak kiképezve, melyek a (114) rúdnak a. (115) csapágyak közelében, fekvő végeivel kapcso-45 lódnak. Ha a vontatóerő a vonórúd középpontjára hat, akkor ez utóbbi visszafelé igyeksziik lengeni és ezáltal a (114) rúdra, mely rugalmasan van kiképezve, torzióigénybevétel működik. A (114) rúd 50 oly minőségű acélból készül, hogy a szükséges szilárdsággal és rugalmassággal rendelkezzék. A riíd az igénybevétellel arányosan elcsavar tátik és a különböző terhelések vonóerejének rugalmas felvé-55 telére szolgál. Minthogy a havon mozgó jármű gyakran rendkívül hideg éghajlat alatt használtatik, az áttételtokban levő olaj vagy zsír számos esetben teljesen vagy részben megszilárdul. Ezen nehézség elkerülésére 60 a gép kipuffogó gázait az áttételszekrénybe vezetjük. A (70) cső az áttételszekrény mellső falának megfelelő nyílásán halad át (9. ábra) és ezen cső hátsó vége (71)-nél célszerűen el van zárva, oly cél- 65 bál, hogy a gázoknak a szekrénybe való belépése meggátoltassák. A (70) csőnek a szabad légkörbe nyíló mellső része a (72) kipuffogónyílásokkal van ellátva. A mótor (73) kipuffogó csöve a (74) toldattal 70 van ellátva, mely a (71) csőbe nyúlik és azon csaknem teljesen végigvonul. Ezen (74) csőtoldat hátsó vége nyitva, van és a (70) csőbe, ennek hátsó vége közelében torkollik. Ezáltal a forró kipuffogó gázok 75 az áttételszekrény egész hossza mentén keringenek és ezáltal a gép üzeme alatt az áttételsxekrényben levő olajat vagy zsiradékot a kívánt folyékony állapotban tartják anélkül, hogy a kenőanyag a ki- 80 pufl'ogó gázok által tiszta taní ttatnék. Szabadalmi igények: 1. Havon mozgó géperejű jármű, melynél a jármű hossza irányában elrendezett tengelyekre tartó- és hajtódobok van- 85 nak erősítve, melyek csavarvonalban vezetett hajtóbordákkal vagy hajtókarimákkal vannak ellátva, jellemezve harántirányú (15, 40) tartóelemek által, melyek a mellső és hátsó 90 tengelycsonkokkal utánaengedően forgathatóan vannak összekötve, úgy a hajtószerkezetet, mint a jármű erőfejlesztő telepét hordják és a járműnek egyenetlen talajon való járásánál a 95 doboknak függőleges síkokban való független, lengését teszik lehetővé. 2. Az 1. igényben védett havon mozgó géperejű jármű foganatosítási alakja, azáltal jelle<mezA7

e, hogy a mellső (15) 100 haránttartó középpontja körül lengethetően van a (10) támasztékkal összekötve, mely a járműnek kerekes jármű gyanánt való alkalmazásánál a kerekeket tartó mellső tengely felvé- 105 telére szolgál. 3. Az 1. igényben védett havon mozgó géperejű jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó (40) haránttartó a jármű hátsó részeivel no való kapcsolatot létesítő eszközökkel van összekötve, melyek segélyével a hátsó kerekek és a tengelyperselyek