92803. lajstromszámú szabadalom • Havon mozgó, keretnélküli, vontató géperejű jármű

lött tokjaiból áll, ruci vek rendszerint magukba foglalják a gép talpát, a forgattyúkat, az. áttétel tokját és a hátsó tengely perselyeit, melyek az, előtét tok-5 jából, vagy az ennek hátsó részén a végső hajtóáttétel számára kiképezett tokból indulnak ki, mely utóbbi némelykor a tulajdonképeni áttétel vagy előtét tokjától többé vagy kevésbbé különállóan lehet 10 kiképezve. A találmány érteiméiben továbbá a tartó és hajtó dobok a havon mozgó szerkezetnek megfelelő harántirányú elemeiben hajlékonyan vagy csuklósan vannak 15 ágyazva. A találmány további célja megfelelő eszközök alkalmazása az egyik áttétel és különösen a kombinált hajtó és kormányzó szerkezet tokjának fűtésére azál-20 tal, hogy a géperejű jármű motorjának kipuffogó gázait ezen tokba vezetjük, oly célból, hogy igen hideg időjárás esetében a tokban levő kenőolaj vagy kenőzsiradék megszilárdulását megakadályozzuk. 25 A találmány célja továbbá, javított láncfeszítő szerkezetek és javított utánaengedő vontató kötélzet létesítése, melyek különösen alkalmasak a jelen típusú havon mozgó vontató járművel kapcsolat-30 ban való használatra. A m elékelt rajz a találmány értelmében kiképezett jármű foganatosítása alakját mutatja. Ennek ismerete után szakértőknek nyilvánvaló lesz, hogy a leírt 85 szerkezet számos tekintetben módosítható és a találmány felöleli mindazon szerkezetek alkalmazását, melyek a találmány, illetve az igénypontok keretébe esnek. Az 1. ábra a találmány egyik foganatosí-40 tási alakját felölelő, havon mozgó géperejű jármű vagy vontató jármű oldalnézete. A 2. ábra ugyanennek felülnézete. A 3. ábra a járművet hátulról és a 45 4. ábra eliilről nézve mutatja. Az 5. ábra a kombinált hajtó és kormányzó szerkezet metszete. A 6. ábra metszet az 5. ábra 6—6 vonala mentén. A 50 7. ábra síkba fejtett metszet a 6. ábra tört 7—7 eredményvonala mentén, mely az áttételeket és, az összes tengelyeket tartalmazza. A 8. ábra az egyik dob hosszmetszete, 55 mely a dob tengelycsonkjait, csapágyait és hajtó lánckerefceit mutatja, ahol is a dob középső része ki van törve. A 9. ábra az áttételszekrény részleges koszmetszete, mely a fűtőszerkezetet szemlélteti. A 60 10. ábra metszet a 3. ábra 10—10 vonala mentén. Az 1. és 2. ábrán (T)-vel normális szerkezetű géperejű jármű van jelölve, mely a vontató (tractor) típushoz és még köze- 65 lebbről megjelölve ahhoz a típushoz tartozik, melyet némelykor „keret nélküli"nek neveznek; az ilyen járműnek nincs szögvasakból vagy U-vasakból képezett kifejezett alvázkerete, melyhez a gép 70 különböző részei vannak erősítve, hanem ehelyett a keretszerkezet a gép különböző elemeinek rézseiből áll. A példakép ábrázolt foganatosítási alaknál, mely az ismert keretnélküli vontató típushoz tar- 75 tozik, az (E) gép (B) talpa a (H) tokkal van összekötve, mely az előtétszerkezetet tartalmazza és hátsó végén a csigahajtás számára való hengeres (W) tokkal van elátva. A gépnek előre nyiiló (e) toldata 80 az (E) hűtőt tartja. Az ilyen vontató gépek, melyek kerekeken való haladásra vannak berendezve, a gép talpának mellső részéhez közel lefelé nyúló (10) tartóval vannak ellátva, 85 melyben a mellső tengely forgathatóan van ágyazva. Ez a tengely az alább említett csatlórudakkal van összekötve és a mellső kormánykerekek tartására szolgál. A csigahajtás (W) tokjának oldal- 90 felületeihez a hátsó tengely számára való perselyek vannak hozzácsiavarolva és ezen tok végeire vannak szerelve a hátsó hajtókerekek. A jelen célra a mellső tengelyt a reá szerelt kerekekkel együtt és 95 a hátsó tengely tokját a kerekekkel és hajtótengelyekkel együtt eltávolítjuk és esetleg a (W) tokban levő osigaáttételt is leszerelhetjük. A mellső tengely helyett az elülső (15) 100 harántelemet rendezzük el, mely a (10) tartóban forgathatóan van ágyazva és a rendszerint a mellső tengely számára, használt (16) csap útján biztosíttatik. A (15 gerenda külső (17) részei lefelé van- 105 nak görbítve és ezen részek (18) végei a (19) csapágyperselyek felvételére alkalmasan vannak kiképezve; ezen csapágyperselyekbein vannak forgathatóan ágyazva a (21) tartó és hajtó doboknak 110 mellső (20) tengelycsonkjai. A (15) mellső gerendát a (22) vonórudak horgonyozzák le, melyek a járműnél a mellső tengelylyel való összeköttetés létesítésére rendszerint használt rudakkal azonosak, vagy ílc azokhoz hasonlók lehetnek. Ezen rudak