92747. lajstromszámú szabadalom • Magánjáró cséplőszekrény

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 9274*7. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Magánjáró cséplö'szekrény. Sz. Farkas Ferenc géplakatos Cegléd. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 13-ika. Az eddigi cséplőgépek hajtására és vontatására külön gépet használtak, rendszerint magánjáró lokomobilt. A külön cséplőgépnek és külön hajtó és vontató-5 gépnek beszerzése és üzembentartása azonban nagy költséggel volt egybekötve, amellett a gépek felállítása és üzembehelyezése is sok időpazarlással jár. Mind e hátrányokat kiküszöböli a bejelentés 10 tárgyát alkotó magánjáró cséplőszekrény, mely lényegileg azon alapszik, hogy azon mótor, mely a cséplőgép hajtására és továbbmozgatására szükséges, magára a cséplőgépszekrényre van szerelve. Ilykép 15 sokkal kisebb helyszükséglet, üzemköltség és beszerzési költség mellett ugyanazon hatást érjük el, mint az eddig használatos, úgynevezett két-gépes rendszernél. A találmánynak azonban még ezenfelül to-20 vábbi lényeges előnyei vannak. Módunkban van ugyanis a cséplőgéphez egy aratógépet, valamint egy szalmaprést hozzákapcsolni és a csépléssel egyidejűleg a cséplőgépet továbbmozgatni, miközben 25 az magával viszi az aratógépet és szalmaprést is. Ily módon a cséplőgép által vontatott aratógép learatja a termést, azt közvetlenül a cséplőgépnek beszolgáltatja, mely azt azonnal kicsépeli és a ki-30 csépelt szalmát azonnal összepréseli. E kombinált gép tehát egyetlen menetben elvégzi az aratást, cséplést és szalmapréselést is. Ennek igen nagy hordereje van, mivel a rendelkezésre álló kedvező idő-35 járást ilykép a legtökéletesebben használhatjuk ki. Ha a termény nem elég száraz ahhoz, hogy a kicsépelt szalma azonnal préselhető legyen, úgy a cséplőgéppel egy szalmaszóró készüléket kombinálhátunk, mely a nedves szalmát száradás céljából 40 szétszórja. A találmány további részei a hajtószerkezet sajátos kiképzésére vonatkoznak, melynek folytán a hajtószíj állandóan feszes, viszont rugalmasan van kifeszítve, 45 úgyhogy a keletkezett lökések rugalmasan felfogatnak. Tekintettel a hajtószíj rövidségére, ennek igen nagy fontossága van. Különlegesen van végül a cséplőgép hajtókereke kiképezve annak biztosítá- 50 sára, hogy az a talajban jól megkapaszkodjék. A rajzon egyik példaképeui kiviteli alakja látható a találmánynak, melytől a gyakorlatban lényegének érintése nélkül 55 számos eltérés is képzelhető: 1. ábra a magánjáró cséplőgépnek vázlatos oldalnézetét, 2. ábra homloknézetét mutatja, míg a 3. ábra a hajtókerék részleges felülné- 60 ztét mutatja nagyobb léptékben. Az 1. ábrán látható módon a (2) hajtómotor pl. a cséplőgépszekrény hátsó részén felül van elhelyezve és mindjárt mellette van a (3) hűtő elrendezve. Legelő- 65 nyösebben a kissúlyú és kisméretű robbanó motort alkalmazhatjuk, mely amellett nem is tűzveszélyes. A (2) motornak tengelyéről hajtjuk meg szíjhajtással a cséplőszerkezetet. A dolog természete sze- 70 rint, mivel a hajtómotor magára a cséplőgépszekrényre van szerelve, e szíj aránylag rövid, miért is külön feszítőszerkezetről kell gondoskodni, melyet azonban olykép kell kiképezni, hogy a fellépő löké- 75 seket rugalmasan felvegye. E eélra a találmány szerint a (4) szerkezet szolgál, mely lényegében egy (T)-alakú három-