92737. lajstromszámú szabadalom • Villamos mozdony

száma a (12, 13, 14) csúsztatógyűrűk fá» zisiszáimának megfelel és amely hálózatra vannak a mozdony (36, 37, 38) hajtómotorai kapcsolva. Tegyük fel, hogy a kom-5 mutátoros gép periódusszáma 162

/;

!

. Miután a (p) és (s) gépek rotorai háromfázisúak, három: egyfázisú motort vettünk fel és azokat az (51, 52, 53) forgóáramú hálózatra egyenletesen osztottuk 10 el. A hárommótoros kivitel igen gyakori. Ha más elrendezést alkalmazunk, úgy a (p) és (s) gépek fázisszániát is kettőre vagy négyre választjuk. Az egyfázisú kommutátoTos gépek (39, 40, 41) gerjesztő-15 tekerccsel, valamint (42, 43, 44) kompenzációs tekercsekkel vannak ellátva és váltópólusokkal is elláthatók, amelyeket azonban a rajzban nem tüntettünk fel. Az egyfázisú motorok helyett alacsony 20 frekvenciájú, pólus- és kaskadátkapcsolással bíró forgóáram asynchronmóitorokat is alkalmazhatunk, amelyek bizonyos tekintetben előnyösebbak, mint a kommutáítorois motorok. Ha ily asynchronmóto-25 rokat alkalmazunk, akkor a (45) transformátor elhagyható, mert az asynchronmótarofcat csak lényegileg állandó feszültséggel tarthatjuk üzemben. Az átalakító csoport második (s) gépé-30 nek (54, 55, 56) statortekercsei az idegen gerjesztésű (k) forgóáramú gejesztőgópre vannak kapcsolva. A példakénti esetben feltételeztük, hogy e gép egyúttal kompenzálva is van, ami azonban nem fel-35 tétlenül szükséges. Mint ily gépet, egy frelkvenciaátalakítót • is alkalmazhatunk, amelynek a statorát egy rövidrezárt tekercseléssel látjuk el. Az (s) gép indukált statortelkerciseiből jövő áram az indító 40 (16, 17, 18) tekercsein és a (22, 23, 24) statorkompenzációs tekercseken át a kollektoros gép rotorába, a (26, 27, 25) kefékhez folyik. A kollektoTos gép működése ismeretes. A gép a (3) mező gerjesztése 45 céljából (28, 29, 30) csúsztató gyűrűkkel van ellátva. E mező segélyével szabályozhatjuk az egész rendszer fáziseltolását ós a feszültséget is. A mező létesítéséhez szükséges feszültséget a kommutátoros 50 gép a (33) transformátorból nyeri, amelynek (32) szekundártekercse a (31) kapcsok segélyével kapcsolható és amelynek primár tekercselése a (p) géppel összekötött többfázisú tekercselésre van kapcsolva. 55 E primártekercselés fázisszáma a (p) gépben elrendezett második tekercselés fázisszáma szerint igazodik. Az ábrában példaként (34) ós (35) primártekeresekkel ellátott Scott-transiforinátort tüntettünk fel. Az (5) gép statorában levő két te- 60 keres egyike, pl. a (8) tekercs, indításkor egyúttal mint segédfázis szolgál, amelyet a (19) kontaktuson, (20) ellenálláson és (21) induktivitáson át kapcsolunk. Ez a tekercselés egyidejűleg még segédkószü- 65 lékeket, pl. (46, 47) motorokat is táplálhat, amelyek a mozdonyon egyéb célokra, pl. ventilátorok, szivattyúk stb. hajtására szolgálnak. Ezeket a motorokat célszerűen oly feszültségre kapcsoljuk, mely 70 állandóbb, mint az (51, 52, 53) hálózat feszültsége, kivéve, ha e hálózat feszültsége gyakorlatilag állandónak tekinthető. A <p) gép (6, 7, 8) többfázisú tekercselése tehát lényegileg csak gyenge áram- 75 erősségeket vezet. Hogy a kommutátoros hátsó gép miként végzi a fáziskompenzációt, az ismeretes és ehelyütt nem szorul bővebb magyarázatra. A feszültségszabályozást az- 80 által biztosítjuk, hogy a (3) tekercselést nagy szórással képezzük ki, vagy egy eléje kapcsolt fojtó tekerccsel látjuk el. A találmány szerinti elrendezés többféle előnyt biztosít. Lehetségessé teszi 85 kedvező frekvencia megválasztását, amellett, hogy a Aállamosmozdonyok üzemében előnyös, valamint főáramkörű karakterisztikával bíró egyfázisú kommutátoros motoroknak alacsony frekvencia mel- 90 ietti alkalmazását. A leírt berendezésnél végül a fáziseltolás kiválóan kompenzálható és a mozdony sebessége a gyakorlatilag megkívánt határok között jól szabályozható. 95 Szabadalmi igények: 1. Villamosmozdony, jellemezve 1-ről n-fázisra átalakító fázis- és frekvenciaátalakító gép által, amelynek gerjesztésére egy többfázisú kommutátoros íoo gép szolgál és amelynek feszültsége a rotoroldalon szabály ozih a tó. 2. Az 1. igénypontban védett villamosmozdony egy kiviteli alakja, jellemezve az átalakított frekvenciájú, 105 n-fázisú, árammal táplált n-számú egyfázisú váltakozóáramú kommutátoros mótor által. 3. Az 1. igénypontban védett villamosmozdony egy kiviteli alakja, jelle- 110 mezve az átalakított frekvenciájú árammal táplált, alacsony frekvenciájú, forgóáramú-asynclironmótorak által. 4. Az 1. igénypontban védett villamos- 115 mozdony egy kiviteli alakja, jelle-