92722. lajstromszámú szabadalom • Gép üvegárú formálására

— 4 — (93) vezeték szabálytalanságaira vagy pontatlanságaira. A (92a) és (92b) részek az egyed lebillenő mozgása közben normálisan a 12-A ábrabea viszonyos helyzetben 5 vannak. A fiiyakforma fellendítésekor a (92) rúd a formakocsi axisa felé befelé mozog, A mozgás addig folytatódik, amíg az 'egyedet egy ütköző meg nem állítja. A (93) vezeték oly alakú, hogy az egyed 10 megállítása után még kissé bemozgatja a (92b) részt s ezáltal a (92b; részt a (92a) rúd mentén eltolja s a (296) rúgót összeszorítja, úgyhogy a 12-B. ábrabeli viszonyos helyzet jön létre. x\ nyakforma-15 egyedet tehát a (296) rúgó feszültsége szorítja ütközőjéhez. Ha a nyakforma-egyed a nyakforma lefordítása céljából lebillen és alsó helyzetében ütközője révén megállíttatik a (92b) rész a (92a) rúdon még 20 kifelé tolódik s a (295) rúgót összeszorítja; a működés ezen módja megfelel annak, amelyet imént a nyakformának felbillentett helyzetében való megállításakor ismertettünk. Láthatjuk, hogy a (295) és 25 (296) rúgók egymástól teljesen függetlenül működnek. Ha az egyik működik, a másik tétlen. Mindegyik rúgó mindenkor feszültség alatt áll, melyet a (297) állílóanyák helyzete szab meg. A (92) rúd csak akkor 30 nyúlhat vagy rövidülhet meg, ha az általa átvitt erő elég a rúgónyomás legyőzésére. A 7. és 8. ábrák értelmében a (83) tövist működtető légmótor (97) dugattyúja a (98) hengerben van vezetve. Amikor a 35 göbecs a nyakformába jut, a (83) tövis a 8. ábrabeli helyzetet foglalja el. A tövisnek e helyzetébe való emelésére szolgáló nyomólevegő a (88) tengely (99) csatornáján és a (100) járaton át jut a (84) 40 mótor alsó végébe. A (83) tövis visszahúzására nyomólég vezettetik a (88) tengely (101) csatornáján és a 8. ábrabeili nyilakkal jelzett járatokon, át a hengerbe a (97) dugattyú fölé. 45 Már említettük, hogy a göbecsnek a göbecsf ormába való pottyanásakor a (83) tövis a 8. ábrabeli kinyúló helyzetben van. Ekkor, mint már említettük, nyomólevegő tápláltatik az (50) fúvófejen át az iiveg-50 nek a formában való összenyomására és a palacknyaknak a (83) tövis és a (70) nyakforma közti gyűrűs közben való kiképzésére. Ezután a (83) tövist visszahúzzuk és a nyakformán át bebocsátott 55 nyomólég révén a göbecscl a göbecsformában félgyártmánnyá fújjuk fel, miközben az (56) formazáró dugasz (20. ábra) süllyesztett helyzetében van. E feliuvó levegő a (87) tengely (102) csatornáján és a 8. ábra nyilai által jelzett járatokon át 60 jut a nyakformába. Mielőtt a felfúvó levegőt bebocsátanók, a tövist már a 7. ábrabeli helyzetbe húztuk vissza. Mikor a félgyártmányt ilyen módon a göbecsformában felfúj luk, az (56) dugaszt 65 kihúzzuk s a göbecsformál széttárjuk, úgyhogy a csupasz félgyártmány a nyakformába fogva abból felfelé nyúlik. Ekkor a leforduló nyakforma-egyed a nyakformával lefordul s a csupasz félgyártmányt ki- 70 felé és lefelé lendítve, függélyesen lelógó helyzetbe viszi. Erre a (151) fenéklap anynyira emeltetik, hogy érintse a félgyár I-mány alját, miközben a félgyártmányt a centrálókar centrált helyzetben tartja. Ez- 75 után a (103) kikészítőforma záródik a félgyártmány körül. A kikészítőforma két szelvényét az üreges (107) tengelyen vajgy dobon ágyazott (104) és (105) karok hordják (4. és 22—27. ábrák). A kikészítő- 80 forma zárását és nyitását a helytálló (108) horonyvezeték (1. és 4. ábra) vezérli, melyben a (109) görgő halad; a (109) görgőt hordó (110) karral kapcsolt (111) himbatengellyel a (112) kar van kapcsolva, mely 85 (113) rúd révén a (116) hordozólemez (115) vezetékeiben a formakocsihoz képest radiálisán mozgó (114) szánnal van kapcsolva. A (110) és (112) karok egymással rúgó révén vannak kapcsolva, hogy együttesen 90 működjenek. Ha a formákban akadály lépne fel, a rúgós kapcsolat biztonsági készülék gyanánt szolgál, úgyhogy a (110) kar a (112) kar elmozgatása nélkül fog mozoghatni. A (114) szánhoz van kap- 95 csolva a (117) járom, mely (118) szemek révén a (104) és (105) formahordó karokkal van összekötve. A (45) félgyártmány formák nyitására és zárására szolgáló szerkezet lényegileg meg- 100 egyezik a kikészítőformákat működtető most leírt szerkezettel s (931) vezetékből (1. ábra), az ezen járó (941) görgőből s az ehhez (951) és (961) karok révén kapcsolt (921) rúdból áll, mely a (117) já- 105 romnak megfelelő (117a) járommal van kapcsolva (4. ábra). A kikészítőformák hűtésére nyomólevegő vezettetik a (107) dobon (26. ábra) a (104, 105) üreges karokon és (119) fúvókákon (2. 110 és 4. ábra) keresztül a formák külső felülete felé. A (107) üreges tengelyben elrendezett (121) és (121a) szelepek szabályozzák a fuvókákhoz táplált légmennyiséget. E szelepek (122) és (123) nyílásai a (107) 115 dob megfelelő nyílásaival regisztrálódhatnak, melyek a (104), ill. (105) üreges karokba nyílnak. A szelepek a formákhoz