92688. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs járművek részére

— 330 — áramlási vonalaik a (c) sík felületébe esnek, akkor a nyeregtetőalakú (dl) és (d2) falakon belül kompresszió lép fel és a megtámasztás jobb- és baloldalt 5 azon áramlási vonalakra vitetik át, melyek a merev (bl) és (b2) tartógyűrűkkel körülbelül 60°-nyi (w) szöget zárnak be. Lényeges már most, hogy azon falakban, melyeknek áramlási vonalai a (c) üreget 10 határolják, ne lépjenek fel kihajlások és kisajtolások, melyek a guminak időelőtti meglágyulását okoznák. A találmány értelmében ezen kihajlások és kisajtolások azáltal kerültetnek el, hogy a (dl) ós (d2) 15 falrészek a (c) üreget nyeregtetőalakban határolják OS £L tartógyűrű megerősítő felületeivel körülbelül 60°-nyi szöget zárnak be. A terhelés fokozódásánál a (dl) és (d2) falak a 2. ábrán eredményvonalak-20 kai rajzolt helyzeteket foglalják el. Az üreg megengedhető nagysága az abroncs összes szélességétől és összes magasságától függ. Hogy már most a szükségesnek tartott (w) megtámasztási szöget be-25 tarthassuk, az ábrázolt íoganatosítási példánál megadott keresztmetszeti méreteknél pl. a két tartógyűrű belső szélei egymáshoz képest ferdén vannak kiképezve. Az, hogy a megtámasztási szög minden eset-30 ben helyes-e, minden további nélkül kiadódik, ha az abroncsból kivágott részt fokozódó terhelésnek vetünk alá. Ha a (dl) és (d2) határoló falak ugyanazon alaplapon mindig nyeregtetőalakú üregeket képeznek, melyeknek alakja ugyanaz, mint a 35 terheletlen üreg határoló falainak alakja, akkor a megtámasztási szög helyesen van megválasztva. Ezen kísérletből ki fog tűnni az is, hogy ezen szög középértékben mindig körülbelül 60°, habár az üreg szé- 40 lessége és magassága szerint felmenő és lemenő értelemben 10°-nyi vagy nagyobb eltérések is megengedhetők. Szabadalmi igények: 1. Üreggel ellátott gumiabroncs járművek 45 részére, azáltal jellemezve, hogy az üreget keresztmetszetben nyeregtetőalakú falak képezik, melyek a tartógyűrű támasztó felületeihez képest oly szög alatt haladnak, hogy az abroncs fokozódó 50 terhelésénél a határoló falak azonos alap fel ületen mindig ismét nyeregtetőalakú keresztmetszetet képezzenek. 2. Az 1. igényben védett gumiabroncs íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 55 hogy az üreg határoló falai a tartógyűrűknek az abroncs támasztására szolgáló felületeivel körülbelül 60°-nyi szöget zárnak be, ahol is ezen szöghelyzetet vagy a határoló falaknak meg- 60 felelően meredek helyzete által, vagy a tartógyűrűfelek támasztófelületeinek megfelelő leréselése által, vagy mindkét eszköz egyidejű alkalmazásával hozzuk létre. 65 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 92700