92646. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikailag vezérelt önműködő jelzőberendezés járművek részére és egyéb célokra
— 3 — testre továbbá az (53) szigetelődugasz van szerelve, amelynek elektromos kapcsához a C6, 6a) megállást jelző lámpák vannak kötve és amelyben az (54) fémgolyó van 5 vezetve, melyet egy rúgó szorít az (53) rúgó által hordott csatorna nyílásához. Az (51) rúdra az (55) süveg van szerelve, amelyhez az (57) csap körül lengő (56) emelő fekhetik, mely az (58) kábel révén [0 van az (50) fékpedállal kapcsolva. Ha a járművezető a fékpedált lenyomja, az (55) süveg beszoríttatik és az (51) rudat az (54) fémgolyóval hozza érintkezésbe. Ezáltal a (6, 6a) jelzőlámpák áramköre zá.5 ródik és a lámpák kigyúlnak. Amint a fékpedál nyugalmi állásába visszatért, az ,(51) rudat rúgója visszatolja és a lámpák áramköre megszakad, úgyhogy a lámpák kialszanak. !0 A jármű elején alkalmazott (2) jelzőkészülék az (59) kis ablakokat hordja, amelyek lehetővé teszik, hogy a járművezető helyéről ellenőrizze a lámpák működését. 5 A rajzban feltüntetett példánál a (2) és (3) készülékeknek megegyező jeleket adó lámpái párhuzamosan vannak kapcsolva. Az (59) ablakok azonban csupán a (2) készülék lámpáinak ellenőrzését teszik lehe-0 tővé. Hogy azonban mindkét lámpasorozat egyidejűleg legyen ellenőrizhető, a mellső és hátsó készülék azonos jelzőlámpáit sorosan kapcsolhatjuk, imimellett a berendezés egyéb részei változatlanok maradnak. 5 A jelzőberendezés tetszőleges konfigurációban csoportosított jelzéseknél, vagy pedig elkülönített jelzéseknél alkalmazható, melyek jelekből, betűkből, tetszőleges konvencionális színekből alkothatók, tetszőle-3 ges méretben és a láthatósági távolságnak megfelelőleg változtatható erősségben alkalmazhatók, hogy hajókon, légi járműveken és hasonlókon is használhatók legyenek. Ez utóbbiak részére a jelzések (7., j 8., 9. és 10. ábra) az emelkedést, leszállást, balra és jobbra való kanyarodást nyilakkal vagy betűkkel, avagy ezen jelek kombinációjával jelezhetik. Szabadalmi igények: ) 1. Elektromechanikailag vezérelt önműködő jelzőberendezés járművek számára és egyéb célokra, mely a jármű mozgásirányát jelző táblákat megvilágító lámpák meggyújtását és kioltását vezérlő kapcsolóból áll, jellemezve azáltal, hogy 55 ezen kapcsoló két lemezből áll, melyek egymással szembenfekvő kontaktusok sorozatával vannak ellátva, amelyek közül az egyik lemez kontaktusai elektromos áramforráshoz, a másik lemez kon- 60 taktusai pedig a jelzőlámpákhoz vannak kötve, míg a lemezek között egyrészről hajlékony kábelek révén kézzel működtethető kapcsolóemelők, másrészről pedig egy vagy több, a jármű 65 kormányzószerkezete által befolyásolt kapcsoló-emelő van elrendezve, amelyek mindkét lemez egymással szemközt fekvő kontaktusait egyidejűleg érinthehetik az illető kontaktuspárhoz kapcsolt 70 lámpaáramkör zárására, amidőn is a kézzel működtetett kontaktusemelők a megkívánt jelzést előzetes figyelmeztetés gyanánt idézik elő, míg a kormányzómozgás elvégzésekor a jármű kormányzó- 75 szerkezete által működtetett kapcsolóemelő a kézzel működtetett kontaktusemelőket az áramzáró helyzetből kitéríti és a maga részéről zárja az irányváltozásnak megfelelő jelzőket mind- 80 addig, míg a jármű egyenes irányba való visszatérésekor az előzőleg zárt áramkörök ismét megszakadnak. 2. Az 1. alatt igényelt jelzőberendezés megoldási alakja, jellemezve a fékező- 85 pedál, vagy fékezőemelő által működtetett elektromos kontaktus által, amely a fék működtetésekor megállási jelzőt kapcsol be. 3. Az 1. és 2. alatti jelzőberendezés kivi- 90 teli alakja, melyet az jellemez, hogy a jelzőkészülék megvilágított táblákból áll, amelyek a teljes napfényben való láthatóságot előidéző ellenzőkkel és oldalukon a lámpák működésének ellenőrzé- 95 sét megengedő kis ablakokkal vannak ellátva. 4. Az 1. és 2. alatti jelzőberendezés kiviteli alakja légi vagy tengeri járműveken való alkalmazásra, amelyet jelle- 100 mez, hogy elkülönített projektorokkal bír. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Biukipest.
