92557. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú váltakozóáramú mozdony
>1 eg.j' lent 1930. évi április lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92557. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Egyfázisú váltakozóáramú mozdony. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1925. évi május hó 25-ike. Ausztriai elsőbbsége 1924. évi december hó 15-ike. Egyfázisú hálózattal bíró vasútüzemek részére készítettek oly mozdonyokat is, amelyekben az egyfázisú áramot más áramnemmé alakították át és a mozdony 5 motorait ezen átalakított árammal táplálták. Így pl. a munkavezeték egyfázisú ára/mát többfázisú váltóárammá alakították át és mint hajtómotorokat többfázisú indukciós motorokat alkalmaztak. E több-10 fázisú indukciós motorok üzembiztosak, de csupán szűk határok között szabályozhatók. Már rendszerekben az egyfázisú munkavezetékáramot egyenárammá alakítják át; az egyenáramú motorok jól sza-15 bályozhatók és tökéletes kivitelekben állíthatók elő, úgyhogy kollektoraik kevesebb nehézséget okoznak az üzemben, mint a váltakozóáramú motorok kollektorai. Az ily átalakítókkal dolgozó motorok azonban 20 nem feleltek meg a velük szemben támasztott követelményeknek. A találmány szerinti villamos mozdony ahhoz a rendszerhez tartozik, amelynél az egyfázisú váltakozóáramot egyenárammá 25 alakítjuk át és pedig a találmány értelmében a munkavezetők egyfázisú áramát először egy fázisátalakítóban többfázisú árammá alakítjuk át, majd ezt az áramot egy többfázisú — egyenáramú — egyfegy-80 verzetű átalakítóba vezetjük, amely az egyenáramú motorokat táplálja. A rajz a találmány két példakénti kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra egy átalakítóval dolgozó moz-85 dony kapcsolási vázlatát tünteti fel, amelynek hajtómotorait egyfázisú kaskad átalakító táplálja. A munkavezeték egyfázisú áramát oly asynchrongép alakítja át többfázisú árammá, amelynek nyitott rotortekercseléséhez az egyfázisú átalakító 40 kollektortekercselése kaskadban csatlakozik, (a) az asynchronrész statora, amelynek (b) tekercselése közvetlenül csatlakozik a munkavezetékhez, (c) a rótor, amelynek (d) tekercselését egyszerűség kedvéért 45 mint háromfázisú tekercselést tüntettük fel. A rotortekercselés az egyik oldalán három csúsztatógyűrűn át az (e) indítóhoz, másik oldalán az egyfázisú átalakító zárt (f) kollektortekercseléséhez csatlakozik. E 50 célra a két gép közös tengelye mentén el-, rendezett összekötővezetékek szolgálnak. Célszerűen járunk el, ha a (d) rotortekercselést három helyett hat, vagy tizenkét fázisúra gömbölyítjük. A sokfázisú kivitel 55 az egyfegyverzetű átalakító szempontjából előnyös. Áttekinthetőség céljából a (g) kollektornak az (f) tekercseléssel való öszszeköttetését nem tüntettük fel. Az egyfegyverzetű átalakító (h) statora két 60 egyenáramú tekercseléssel van ellátva. A kettő közül az egyik, (i) a fomezőt gerjeszti és ezt a tekercselést a (g) kollektor keféi öngerjesztés ben táplálják. A második (k) tekercselés, mint keresztirányú 65 mezőgerjesztőtekercs az egyfegyverzetű átalakító által szolgáltatott egyenáram feszültségének szabályozására szolgál. E tekercselést az (1) segédgép táplálja. A (k) állórész ezenkívül még az (m) csillapító 70 tekercseléssel van ellátva, amelyet pl. egy rézhenger alakjában a gép légrésében is elhelyezhetünk. Az (n) hajtómotorokat az átalakító kollektorfeszültségének, vagy a motorok saját mezejének változtatása 75
