92471. lajstromszámú szabadalom • Berendezés autómobiloknál, balesetek elhárítására
Megjelent 1930. évi május lu > 1 -én. MAGYAR KIRÁLYI jHJKH SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92471. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Berendezés automobiloknál balesetek elhárítására. Hacker Mihály mérnök Pécs. A bejelentés napja 1926. évi április hó 24-ike. Automobiloknál a túlságos sebességgel való hajtás tudvalevőleg már számos súlyos kimenetelű balesetet okozott. E balesetek nagy részében a kocsivezető a hi-5 bás, aki gondatlanságból vagy gyakran a kellő intelligencia hiánya folytán nem tartja be a pillanatnyi viszonyok között indokolt maximális sebességet vagy pedig, pl. rosszullét esetén, a kocsit nem ké-10 pes megállítani. Ilyen körülmények között teljesen a kocsivezetőnek van kiszolgáltatva az utasok életbiztonsága, akik az őket esetleg fenyegető veszéllyel szemben teljesen tehetetlenek. 15 A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése. Ezt a kocsivezetőtől függetlenül, az utas által működtethető sebességbeállító, illetve mótorleállító berendezés alkalmazása által érjük el, melynek révén 20 az utas a mindenkori sebesség maximális határát korlátozhatja, illetve a motort vagy a kocsit maga is megállíthatja. A találmány alkalmazása esetén, balesetek alkalmával, a felelősségben részben az utas 25 is osztozhat, úgyhogy a találmány a kocsivezető érdekei szempontjából is előnyös. A rajzon a találmány egy foganatosítási példája vázlatosan van feltüntetve. 50 (a) a kocsivezető, (b) pedig az utasok ülése; (c) a kormánykerék, (d) a mótor, (f) ennek karburátora, (g) pedig a mótor szívócsöve, (h) tetszőlegesen, pl. szelep, forgatható 15 csap, tolattyú gyanánt kiképezett fojtó szerv, mely az ábrázolt foganatosítási példa esetében a (d) mótor (f) karburátora és (g) szívócsöve közé van beiktatva. A találmány értelmében e (h) fojtószerv 0 a kocsivezető által nem működtethető, ellenben az utas kezeügyébe eső, tehát csakis az utas által működtethető (k) mozgató szervvel van ellátva, mely célból a (h) fojtó szerv, az ábrázolt foganatosítási alak esetében, pl. a kézi emelő gyanánt 45 kiképezett (k) mozgató szervvel az (m) görgőkön tovavezetett (o) húzó elem útján van összekötve. A (k) mozgató szerv a kocsivezető (a) ülése mögött, az utas (c) ülése előtt van elrendezve. Az (o) húzó 50 elem egyrészt a (h) fojtó szervvel és másrészt a (k) mozgató szervvel akként van összekötve, hogy a (k) mozgatószerv elállítása által a (h) fojtó szerv mindkét irányban folytonosan beállítható, tehát 55 tetszés szerint nyitható vagy zárható. A (k) mozgatószerv mentén előnyösen empirikus beosztással ellátott mutató lapot rendezünk el, amelyen az utas az általa beállított maximális sebességet minden- 60 kor leolvashatja. A találmány szempontjából nem lényeges, vájjon a sebesség szabályozása a karburátor mögé iktatott fojtó szerv által történik-e, miután a sebesség szabá- 65 lyozására az e célra ismert bármiféle szerv vagy készülék használható, lényeges csakis az, hogy ez egyébként tetszőleges sebességszabályozó szerv vagy készülék a kocsivezetőtől függetlenül, csakis az 70 utas által működtethető mozgató szervvel legyen ellátva. A mótor maximális sebességénél a mótor kikapcsolása, illetve egyidejű lefékezése centrifugális szabályozó által ön- 75 működőén is történhet, mely esetben a centrifugális szabályozón a mindenkori szándékolt maximális sebességet, a találmány értelmében, az utas a kocsivezetőtől függetlenül állíthatja be. Magának a mó- 80
