92420. lajstromszámú szabadalom • Lábnyomásra működő homokszóró

Megjelent 1930. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92420. SZÁM. — Vg/1. OSZTÁLY. Lábnyomásra működő homokszóró. Wéber János géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1926. évi január hó 23-ika. A lábnyomásra működő homokszórókészülék a következőképen működik: A lemezből készült (a) homoktartány, mely szögvaskerettel van ellátva, (mely 5 szögvaskeret a tartánynak merevítésére és a kocsi padlózat alsó részéhez való felerősítésre szolgál), a tartány a fenék felé gulaszerűen szükül, azonban nem csúcsban végződik, hanem forgásfelületszerűen 10 A lemeztartányon a (b) tengely megy keresztül, mely tengely egyik vége a tartány külső oldalára erősített (d) szemcsapágyban, másik vége pedig a kocsi padlózatának alsó részére felfüggesztett 15 (h) függőcsapágyba van ágyazva. A (b) tengelyre, a (d) szemcsapágy felöli oldalon a (c) tolattyú van felszerelve, a (h) függőcsapágy felöli oldalon pedig az (f) fogaskerék van felerősítve, mely a (g) 20 fogasrúdba kapaszkodik. A (g) fogasrúd, mely 1

/í részen fogak nélkül, hengeresre van kiképezve, az (i) talpban mint vezetőben mozog és a végére a (k) recéslemeztalp van erősítve. A (k) recéslemez és az (i) talp 25 között a (j) acólrúgó van. Ha a (k) recéslemeztalpra nyomást gyakorolunk, akkor a (g) fogasrúd elfordítja az (f) fogaskereket, ugyanakkor elfordul a (b) tengelyre erősített (c) tolattyú is, miáltal a homoktartá-80 nyon levő (x) lyuk szabaddá válik és így a homok, az (a) tartányra szerelt (e) csővezetéken keresztül, a sínekre jut s így a kocsi megállását, csúszását a homok nagyban elősegíti. 35 Ha a (k) recés talplemezen a nyomást megszüntetjük, akkor a (j) acélrúgó a (c) tolattyút eredeti helyére hiizza vissza, vagyis az (x) lyukat elzárja, miáltal a homokszórás megszűnik. A fent leírt és a rajzon bemutatott ho- 40 mokszórónak az a nagy előnye van, a kocsikra jelenleg felszerelt, kézzel adagolt homokszóróval szemben, hogy síkos időben vagy lejtős helyen, amikor a kocsivezetőnek nagyon is éberen kell dol- 45 goznia és mindkét keze el van foglalva az indító- és a fékkészülékkel, nem kell a homokot a mostani honiokszóróba kézzel adagolnia, ami a ügyeimét eltereli a kapcsoló-és fékkészülékről és a pályáról, hanem 50 egyszerű lábnyomással szórja a homokot a kerekek alá a csúszós vagy lejtős sínekre. A találmány tárgya nemcsak egy, hanem mindkét sín irányában kiképezhető. Akkor, amikor a jelenleg felszerelt, kéz- 55 zel adagolt homokszóró a sínpárnak csak az egyik sínjére szórja a homokot, addig a lábnyomásra működő homokszóróval egyszerre mind a két sínre szórható a homok, miáltal a tapadás nagyobb lesz és a 60 kerekek csúszása lényegesen redukálódik. A homoktartány megtöltése a padlózaton lévő (y) ajtón keresztül történik. Szabadalmi igények: 1. Homokszóró, jellemezve a kocsi alján 65 elrendezett homoktartány és abból kiágazó és a vágányok felé nyúló csővezeték által, továbbá a kocsivezető helyéről működtethetők és a homokszórócsöveket nyitó, illetőleg elzáró tolattyú 70 által. 2. Az 1. igénypontban védett homokszóró kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tolattyú körívalakban van kiképezve és tengelyen van megerősítve, 75