92356. lajstromszámú szabadalom • Karburator

' Ezen keverési arány vállozlatása céljájból a találmánynak megfelelően a levegő ,és a tüzelőanyag átömlési keresztmetszetének arányát a (4) szabályozó dugattyú 5 állásától függetlenül változtatjuk és pedig az egyik keresztmetszetnek vagy mindkét keresztmetszetnek változatlan dugattyúállás mellett való megváltoztatása által. Az í. ábra szerint a (4) dugattyú vezérlő 10 éle a rajzban egyoldalúlag ferdén határolt (13) nyúlványokkal, ill. fogakkal van ellátva és a dugattyú menesztő révén van a (14) karral kapcsolva. A (14) karnak és ezzel a (4) dugattyúnak az óramutató, ill. 15 a (15) nyíl irányában való elforgatása révén a (4) szabályozó dugattyú változatlan állása mellett a (16) vezérlő él által szabaddá tett (17) nyílást növelhetjük. Ennélfogva a dugattyú ugyanazon magassági ál-20 lásában, tehát ugyanazon tüzelőanyagkeresztmetszet mellett nagyobb mennyiségű levegő léphet be, mint megelőzőleg. A 2. ábra szerint a függőleges irányban eltolható (11) tüzelőanyag-tű a (18) állító 25 emelővel van kapcsolva, úgyhogy a tű emelésével vagy süllyesztésével a tüzelőanyagfuvóka keresztmetszetét a (4) szabályozó dugattyú változatlan állása mellett csökkenthetjük vagy növelhetjük, tehát válto-30 zatlan levegőkeresztmetszet mellett a tüzelőanyag keresztmetszetet változtathatjuk. A 3. ábra szerint a (28) vezetőpecek és a (29) hasíték révén forgás ellen (biztosított dugattyú a (30) csavarkapcsolás segé-35 lyével van a tüzelőanyagot vezető (9) csőtoldattal összekötve. Ha a (9) csőtoldatot a (19) kar segélyével elforgatjuk, úgy a (30) csavarkapcsolat révén a (4) szabályozó dugattyúnak az (5) légátömlést szabályozó 40 vezérlő éle és a tüzelőanyag-fuvókának átömlési keresztmetszetét szabályozó (12) nyílás egymástól való távolságát csökkentjük vagy növeljük, vagyis a szabályozó dugattyú változatlan állása mellett a (12) 45 nyílás széle és a (11) tű közötti szabad keresztmetszetet változtatjuk. A 4—6. ábrában feltüntetett megoldási alakok azt célozzák, hogy a keverési arány a külső levegő nyomása szerint önműkö-50 dően szabályoztassék, pl. hogy repülőgépeknél a tüzelőanyag és levegő keverési aránya a repülési magasság szerint a mindenkori barometrikus nyomásnak megfelelően önműködően állíttassák be. 55 A 4. ábra szerint a (11) tüzelőanyagtű a (21) barometerdoboz (20) membránjával van összekötve, míg a gázmentesen elzárt (21) doboz valamely alkalmas gázzal van megtöltve. A repülőgép emelkedésekor, vagyis a légnyomás csökkenésekor a belső 60 gáznyomás túlsúlya révén a (20) membrán megemeltetik és ezáltal a (4) szabályozó dugattyú ugyanazon állása mellett rendelkezésre álló tüzelőanyag átömlési keresztmetszet csökkentetik. 65 Az 5. ábra oly megoldást mutat, amelynél a tüzelőanyagtű rúgóliatás alá helyezett (22) dugattyúra van szerelve, melynek (23) hengeréhez a mótor által hajtott, de a rajzban fel nem tüntetett, centrifu- 70 gál szivattyú van kapcsolva. A (23) hengerben fellépő szívóhatás a levegő faj súlyával, illetve a barometrikus nyomással arányosan változik. A (22) dugattyú l'első és alsó oldala közötti nyomás- 75 különbség tehát ugyancsak a barometrikus nyomással változik. Ezen nyomáskülönbség a (22) dugattyúnak és a (11) tiizelőanyaglűnek a kívánt értelemben és a kívánt mértékben való elmozgatását végzi. 80 A 6. ábra az 5. ábrabeli karburátort íolyadéksugárszivattyúval tünteti fel. Emellett a vízsugárszivattyúnak azon ismert Lulajdonságát hasznosítjuk, hogy állandó vízmennyiség és vízsebesség mellett állandó 85 köbtartalmú levegőt szállít. Kettős fúvóka (konfusor- és diffusorfuvóka) alkalmazása mellett állandó térfogatú levegő szállításánál a fúvóka (25) kezdeti és (26) legszűkebb keresztmetszete közötti nyomás- 90 különbség arányos a szállított levegő fajsúlyával. Nagyobb magasságokban, illetve kisebb barometrikus nyomásnál az említett nyomáskülönbség tehát csökken, miáltal a (22) dugattyú emelkedik és a 95 Lüzelőanyagtű a tüzelőanyag keresztmetszetét csökkenti. Nagyobb állító erő elérése céljából a 6. ábrában feltüntetett módon két (24) és (27) kettős fúvókát kapcsolhatunk egymásután. 100 Magától értetődik, hogy az 1. és 3. ábrákban feltüntetett önkényes beállítószerkezetek egyikét a 4—6. ábrákban feltüntetett önműködő beállítószerkezetek valamelyikével egy ÜL lese n is alkalmazhatjuk. 105 Szabadalmi igények: 1. Karburátor, melynél a mótor szívóhatása révén beállított közös szabályozó szerv egyidejűleg vezérli a levegő és tüzelőanyag tüzelési keresztmetszetét, no jellemezve azáltal, hogy a levegő és a