92353. lajstromszámú szabadalom • Ütköző, vasúti járművekhez

— 3 — felületekkel ellátott (t, z) csavarrúgókból áll, amelyeknek végpontjai tangentiális mozgások ellen biztosítva vannak. 5 4. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a belső rúgók réselve vannak, hogy továbbá a rúgóknak keresztmetszetei egymáshoz viszonyítva olykép vannak megszabva, 10 hogy a réselt gyűrűk hajlításra, a réseletlen gyűrűk pedig húzásra, ill. nyomásra vannak igénybe véve (olykép, hogy utóbbiak hatályosan vesznek részt a rúgózásban). L5 5. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a külgyűrűk réselve vannak, a belgyűrűk pedig réseletlenek (olykép, hogy igénybevételeknél először csakis a külgyűrűk vétetnek 20 egy ütközőig hajlításra igénybe, azután pedig csakis a belgyűrűk vétetnek nyomásra igénybe). 6. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az ütközőhü-25 velynek két gyűrűalakú dudora van, amelyen a belső ütközőhüvely vezetődik, mely dudorok közül a mellső dudor rugalmatlan fogófelületként szolgál, míg a második dudor (mely az első 30 dudortól bizonyos távolságra esik), a rúgó által kifelé nyomott belsőhüvely számára szolgál ütközőként. 7. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a belső (e) ütközőhüvelynek a (c) dudorral együttmű- 35 ködő ütközőfelülete segmensszerű (b) fogólapokból áll, melyek (g) csavarokkal vannak az (e) belsőhüvely (f) karimájához erősítve, mely csavaroknak oly hosszú csavarorsói vannak, hogy 40 a (h, i) rúgók megfeszítetlen állapotban helyezhetők be az ütközőhüvelyek közé (és az orsókon ülő csavaranyák meghúzása által a rúgók elöfeszithetök). 8. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azál- 45 tal jellemezve, hogy az (e) belső hüvelyben rések vannak kiképezve, amelyekbe a gyűrűvé összecsavarolt (m) pántokon ülő (k) bütykök nyúlnak be, melyek a (c) dudorokkal kapcsolatban 50 az (e) belső hüvelynek ütközőjét alkotják. 9. Az 1. alatti ütköző kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az ütközőhüvely két (b) ütközőbütyökkel bír, amelyek 55 mentén a belső ütközőhüvely (d) résekkel van vezetve (melyek a (g, h) rúgóknak elegendő működési teret biztosítanak és a belső ütközőhüvelynek teljes kihúzását megakadályozzák). 60 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.