92351. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény, erőjárművek részére

Megjelent 1930. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92351. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kocsiszekrény, erőjárművek részére. Ortloff Albin automobilkereskedő Meiningren. A bejelentés napja 1926. évi január hó 8-ika. A találmány tárgya kocsiszekrény erőjárművek részére és abban áll, hogy a kocsiszekrénytest a kerettel, a mótorsüveggel, a kormányházzal, a benzin- és olaj tar-5 tánnyal és a kereszt-, valamint hosszmerevítőkkel egy darabban van öntve. A hosszmerevítés, mely ismert mód szerint a lin jlótengely elhelyezésére szolgál, oly magasra van építve, hogy egyidejűleg kartámasznak 10 is szolgál. A találmány tárgya továbbá, hogy a mőtorsüvegen belül fecskefarkalakú vezetőlécek vannak kiképezve, melyekre a motor és hűtő könnyen kicserélhetően van 15 megerősítve. A találmány további tárgya, hogy az egész kocsiszekrény két vagy több részből is önthető, melyek megfelelő módon egymással összeköthetők. 20 A kocsiszekrény előnye, hogy előállítása olcsó és egyszerű és minthogy alumíniumból önthető, súlya igen csekély. Az egymással összeszegecselt lemezek és V-lartók kihajlítása vagy elcsavarása ki van zárva. 25 A rúgók a keresztirányban elhelyezett tengelyeken vannak felfüggesztve, melyek a megterhelést egyenletesen osztják széjjel és az utast a talaj egyenlőtlensége folytán fellépő lökések ellen védik meg. 30 Mellékelt rajzon a találmány tárgyának két kiviteli alakja van feletűntetve. Az 1—4. ábra az egyik foganatosítási alak oldalnézete, felülnézete és részletek részint metszetben. Az 35 5. ábra a másik kiviteli alaknak oldalnézete. A 6. ábra az 5. ábra metszete a B—B vonal irányában. Az 1—4. ábra szerint az (a) ház egy 40 darabból van öntve és pedig előnyösen alumíniumból, minthogy ezen anyag könnyű és előállítása is olcsó. Célszerű, ha a (b) fenéklap teljesen vagy részben duplafalú, mimellelt a felső felületnek ülésalak adható, az üléspárna felvételére. 45 Az (a) ház merevítésére és stabilitásának fokozására a fenék-, illetve oldalfalakban (c) bordák és (d) válaszfalak vannak kiképezve. Utóbbiak olykép vannak alakítva, hogy kar-, illetve háttámasz 50 gyanánt szolgálnak. A hajtótengely lökésmentes ágyazásacéljából a (c) fenékrész az U-alakú és üreges (f) híddal van ellátva, mely függőleges irányban felfelé és a fenékfelület liosz- 55 szában van vezetve. A 2. és> 4. ábra szerint az (f) híd az üléseket két részre osztja és egyszersmind kartámasz gyanánt szolgál. A kocsiállvány keresztirányában a hátsó ülés alatt a szek- 60 rényalakú (g) üreges tér van kiképezve, mely a hátsó (h) tengely felvételére és ágyazására szolgál. A fenéklapnak a különleges kiképzése folytán a hajtó- és hátsótengely, függőleges irányban, elég nagy 35 játékkal bír, úgyhogy erős lökések fellépése esetén a rúgók működése nem gátol tátik. A hálsó rúgók megerősítésére (i, il) csapok szolgálnak. Az 5. és 6. ábra szerint a kocsiszekrény 70 két darabból van öntve és mint az 5. ábrán látható a két rész összeköttetési felülete a (d) hátfal síkjával egybeesik. A kocsiszekrényrészek homlokfalainak (x) összekötőlécei (xl) furatokkal vannak ellátva, 75 az összekötő csavarok felvétele céljából. A kocsiszekrény hasonlóképen három vagy négy részből is előállítható. Különös előny, hogy az ülések igen mélyen vannak elrendezve és háttámaszokkal 80