92333. lajstromszámú szabadalom • Gép üvegáúk formáslására

— 9 — megfelelően állítjuk be. E beállítást úgy is eszközölhetjük, hogy a kocsi forgása közben mindegyik palack azonos leadási helyen szabaduljon fel. A palackok le-5 adási módja vagy rendje attól függ, hogy milyen különleges berendezést használunk a leadott palackok további kezelésére. A formák és egyéb részek hűtésére szol-10 gáló levegőt tetszés szerinti forrásból a gép alatti (321) cső szolgáltatja (1. és 54. ábra), mely a gép működésekor a gépkeretben elrendezett (322) csőcsonkokkal közlekedik. A (322) cső a (323) tölcséres 15 esőbe nyílik, mely a (61) keretrész (324) légcsatornáival közlekedik. A (324) légcsatornák (325) nyílásokon át (1. ábra) közlekednek a formakocsi alsó részében kiképezett (326) légkamrákkal. A (326) 20 légkamrákból (327) járatok (1. ábra) vezetnek a kikészítő formakeret (328) és (329) csatornáihoz (43. és 45. ábra). E csatornákból a levegő a (269) és (270) üreges karokba nyíló (331) kamrákkal közlekedő 25 (330) kamrákba jut. A (269) és (270) karok belső oldalaikon (333) nyílásokkal ellátott (332) fúvólapokkal vannak felszerelve (45. ábra), melyeken át a hűtőlevegő a kikészítőformákra irányul. A 30 (331) kamra és a (269) és (270) karok közti közlekedés úgy képezhető ki, hogy a közlekedés a karok nyíló mozgásakor önműködően elzáratik, úgyhogy a hűtőlevegő csak akkor lép ki, amikor a kikészítő-35 formák zárt helyzetben vannak. A göbecsgformák hűtésére a kikészítőformakereten elrendezett légfúvókák szolgálnak, melyek akkor lépnek működésbe, amikor e keret fellendíttetik. Ezen 40 (334) és (335) fúvókák (43 és 45. ábra) a göbecsformák belső, ill. külső szelvényeire fújnak levegőt. A (334) fúvókák a (330) kamrákba nyíló (336) csőcsonkokra vannak szerelve. A (334) fúvókák légellátása 45 a (338) kézirudakkal működtetett (337) szelepek révén szabályozható. A (335) fúvókák a formakerethez (341) csapok révén kapcsolt kilendíthető (339) fúvókra vannak szerelve (44. ábra). Ezen 50 (339) fúvók működésen kívüli (44. ábra) helyzetükből működő (46. ábra) helyzetükbe lendíthetők fel a helytálló (342) vezeték révén, melyen a formakeret (345) csapján ágyazott (344) térdemelő (343) 55 görgője jár. A (344) emelő külső vége a (34' 7) vezetékekben függélyesen vezetett (346) szánnal van kapcsolva, melynek felső vége (348) szemek révén van kapcsolva a (339) fúvókhoz. A (346) szánra szerelt (349) orsóra a (351) csavarrúgó 60 van tolva. A (342) vszeték a (344) emelő révén leszorítja a (346) szánt s ezáltal a (349) rúgó összenyomása közben a fúvókat fellendíti, úgyhogy az ezeknek belső oldalán elrendezett (352) nyílásai kapcso- 65 latba jönnek a formakeretben kiképezett és a (330) légkamrákkal közlekedő (354) csatornák (45. ábra) külső végeinek megfelelő (353) nyílásaival (47. ábra). A (354) csatornákba iktatott, kézzel működtet- 70 hető (355) szelepek révén az egyes (339) fúvókhoz táplált levegőmennyiséget külön-külön szabályozhatjuk. A 46. ábrabeli helyzetben a (334) és (335) fúvókák hűtőlevegőt fújnak a nyi- 75 tott helyzetben álló (E) göbecsformákra. A (339) fúvókat ekkor a (342) vezeték tartja megemelt helyzetben. A fúvók a (335) fúvókákon kívül (356) nyílásokkal is bírnak, melyek a göbecsformák fenekére 80 alulról fújnak hűtőlevegőt. Ha kikészítőformakeret lebillentetik, a (339) fúvók, melyek ekkor már felszabadultak a (342) vezetékek hatása alól, (351) rúgójuk hatására a 44. ábrabeli helyzetbe térnek 85 vissza s ezáltal a légtáplálást elzárják s oly helyzetbe jutnak, melyben a palackok leejtését nem gátolják. A (166) függélyes dugattyúk hűtésére az (A) keret (12. ábra) (67) részén és a 90 (357) függélyes oszlopon keresztül tápláltatik a levegő a (326) kamrából. Az (A) keretről (358) hajlékony tömlők táplálnak levegőt a késszerkezet (359) üreges állványaihoz (15. ábra). Innen a levegő 95 (361, 362) csatornákon át jut a dugattyúhűtő (363) fúvókákhoz, melyek a dugattyúfejekre fújnak levegőt, mikor a (166) dugattyú meg van emelve. A nyakformákat hűtő levegő a (361) 100 csatornán és (364, 365) járatokon át tápláltatik (17. és 33. ábra), még pedig akkor, mikor a nyakformák zárva vannak, ellenben elzáratik a nyakformák nyitásakor a formáknak a (365) járat fenekén való el- 105 tolódása folytán. Ezen elrendezés mellett aránylag hosszú időn át táplálhatunk hűtőlevegőt, mert a nyakformák csak aránylag rövid ideig maradnak nyitva. A (366) elosztófej (1. ábra) szerkezete no és működése az 1918 szeptember 3-án 1,277.607. sz. északamerikai szabadalomban ismertetettel egyező lehet. A fej levegő, vacuum és fűtőgáz számára különböző külön kamrákkal bír, melyek a forma- 115 kocsival együtt forgó megfelelő (367) lég-