92293. lajstromszámú szabadalom • Gép oly összes erővonalárammal, mely egy vagy több fegyverzetben változtatható módon van megosztva
Megjelent 1S30. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 93293. SZÁM. — VIF/g. OSZTÁLY. Gép oly összes erővonalárammal, mely egy vagy több fegyverzetben változtatható módon van megosztva. I)ella Riccia Angelo mérnök Bruxelles. Pótszabadalom a 87446. sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1926 évi március hó 19-ike. A találmány a törzsszabadalomban védett gépnek vagy szabályozó csoportnak vontatási célokra szolgáló motorok szabályozásához való felhasználására vonatko-5 zik, mely motoroknak indítási ellenállásuk nincs és a fékezésnél vagy hasonló esetekben energiavisszanyeréssel dolgoznak. Az indításnál az (Aj) tekercselés (az 0 első periódusban) vagy az (A,, A2 ', A2 ") tekercselések összessége (a második periódusban) olyan (V,,) feszültséget kell, hogy szolgáltasson, mely az (Mj) mó tor csoport (Vu [ ) feszültségénél (mely feszültség az 3 ezen motoroknál alkalmazott gerjesztéstől és a motorok sebességétől függ) egy kis (n) értékkel nagyobb, mely arra szolgál, hogy a motorokon keresztül minimális indítóáram keringését biztosítsa. Ugyanez ) áll az (M3 ) mótorcsoporthoz tartozó (A3 ) tekercselésre, illetve (A2 ', A2 ", A3 ) tekercseléscsoportra vonatkozólag. Másrészt, zavarok elkerülése végett, a (Vs ) feszültségnek nem szabad a (Vm ) feszültséget 1 többel, mint egy bizonyos (v) értékel túlhaladnia, mely a maximális indítóáramnak a motorokban való keringését biztosítja. A fékezésnél (Aj, A2 ' A2 ") tekercselések ) összesége (az első periódusban) vagy az (Aj) tekercselés (a második peródusban) olyan (Vg ) feszültséget kell hogy szolgáltasson, mely az (Mx ) mótorcsoport (Vm ) feszültségénél (mely feszültség az ezen , motoroknál alkalmazott gerjesztéstől és a motorok sebességétől függ) egy kis (u) értékkel kisebb, mely a minimális fékezési áramnak a motorokban való keringését biztosítja. Ugyanez áll az (M3 ) mótorcsoport (A,', A2 ", A3 ) tekercseléscsoportjára, 40 illetve (A.;) tekercselésére vonatkozólag. Másrészt a (V ) feszültségnek a (Vm ) feszültség alatt nem szabad többel, mint egy bizonyos (v) értékkel kisebbnek lennie, mely a maximális fékező áramnak a mó- 45 torokban való keringését biztosítja, mert különben zavarok léphetnek fel. Az (u) és (v) értékek nem lehetnek ugyanazok az indítás és a fékezés műveleténél, mindamellett azonban az alábbiak- 50 ban ezen értékeket mindkét esetben ugyanazokkal a betűkkel jelöljük meg. A fentiek szerint: , Az indításnál: u <Vg —Vm <v A fékezésnél: u <Vm —Vg <v 55 A mellékelt rajz 2. ábrája ilyen körülmények között mutatja a szabályozó gép és a mó tor csoportok között keringő áramok irányát az indítási ós a fékezési periódusokban, ahol i]s a tekintetbejövő 60 csoportok a (D,, U2 , F1 ( F2 ) betűkkel vannak jelölve. Fékezés közben ezenkívül nemcsak az (Aj, A2 ', A2 ") és (A,', A2 ", A3 ) csoportok vagy az (Ax ) és (A.,) tekercselések kap- 65 csain mutatkozó feszültségeket határozzák meg a két mótorcsoport,nak (Vm ) feszültségei, hanem a négy (Ax , A2 ', A2 ", A3 ) tekercselésnek (Vt ) összefesziiltsége szintén a (Vm ) feszültségektől függ. Már 70 most ezen feszültségnek, zavarok elkerülése végett, a normális (V) hálózati feszültséget csak egy bizonyos értékkel sza-
