92274. lajstromszámú szabadalom • Eljárás nyers gumminak bőrrel vagy nyers gumminak nyers gummival való összeragasztására és gép ezen eljárának keresztülvitelére

— 4 — Ha a munkadarabot a gépnek ragasztókészülékébe be kell helyeznünk, a (90) rúddal összekötött lábítónak lenyomása által a (82) nyomótalpat megemeljük (2. 5 ábra), mikor is a munkadarab a (77) acéldarabra ráhelyezhető, mire a lábítónak elengedése által a nyomótalpat sülylyesztjük. A (87) rúgó lehetővé teszi, hogy a nyomótalp a munkadarab A^astagságá-10 nak megfelelően önműködően beállítódik. A munkadarab előretolásának mértékét, mint már a fentiekben le van írva, a (100) szögemeltyűnek beállításával szabályozzuk. 15 Ha a (64a) és (64b) kalapácsrészeket (2. ábra) lefelé mozgatjuk, akkor azok a (41) vezeték mentén hozzávezetett nyersgumiszalagnak mellső végét a munkadarabra lenyomják és a kalapácsállványnak előre-20 lengetésénél a munkadarabot és a szalagot előremozgatják, mivel a nyomótalp ezen előremozgatásnál a munkadarabról le van emelve, úgyhogy az előremozgatás akadálytalanul végbemebet. A nyomótalp 25 ismét működésbe jön, mihelyt az előremozgatás befejeződött és a kalapácsállvány visszafelé mozog, mikor is a kalapácsrészek a munkadarabról le vannak emelve. S0 Az (59) kalapácstartót — mint mái' említettük —• az (54) tengelynek (55) csapja mozgatja fel- és alá a kalapácsállványban, a (82) nyomótalpat pedig a (80) excenter emeli meg, vagyis kapcsolja ki és 35 ezek a mozgások xígy mennek végbe, hogy kalapács és nyomótalp a helyes egymáshoz való viszonylatban működnek. Hogy a (10) nyersgumiszalag a felkarcoló készüléken úgy menjen keresztül, 40 amint azt a munkadarabnak a felragasztó készüléken való áthaladása megkívánja, a (107) tengely körül (1. ábra) forgatható (16) szállítógörgőt az ide-oda lengetett (76) kalapácsállvánnyal a (108, 109) ruda-45 zat köti össze. A nyersgumiszalagnak vezetésére (117) horonnyal ellátott (16) szállítógörgő (1. és 4. ábra) egyik oldalán a (110) fogaskerék van megerősítve, melybe a (113) tengely körül lengethető (111, 112) 50 kilincseket (114) rúgó nyomja be, úgyhogy a szállító görgő csak az egyik értelemben forgatható. A (110) fogaskerék hengeres (110') agyrésszel van ellátva, melynek kerületén (115) kivágások van-55 nak, melyek (116) laza görgőknek vagy golyóknak csapágyul szolgálnak. A hengeres (110') agyrészt a (118) gyűrű veszt körül, mely kifelé zárt és külső oldalán a basítékkal ellátott ívalakii (119) kart hordja, melynek hasítékába a (108) rúd- 60 nak végén alkalmazott (120) csap nyúlik be, melyet a (121) anyával bármely helyzetben rögzíthetünk. A (108) rudat a (122) csap köti csuklósan össze a (109) rúddal, mely a (88) áll- 65 ványra erősített (123) csap körül forgatható és melyet a (76) kalapácsállvánnyal a (124) csap köt csuklósan össze. Ha a kalapácsállvány előre mozog", akkor a (109) rudat a (123) csap körül kilengeti és a 70 (108) rúd közvetítésével a (118) gyűrűt elforgatja, úgyhogy a gyűrű és a (16) szállítógörgőnek (110') agya között fekvő (116) görgő a szállítógörgőt magával viszi és pedig oly mértékben, amely ponío- 75 san megfelel a (77) acéldarab és így a munkadarab előremenetelének a kalapácsállványnak előrelengetésénél. A (108) kar, mint már említve volt, a (119) karnak ívalakú hasítékaban beállít- 80 ható oly célból, hogy a gumi szalagnak előretolási hosszát — tekintettel a gumianyagnak változó rugalmasságára — a rugalmassági foknak megfelelően beállíthassuk. 85 A (43) vezeték (1.. 4. és 6. ábra) a (43) tartón van felfüggesztve, mely megengedi, hogy a (41) vezeték a (42) tengely körül, melynek (44) a középpontja, elforgatható, amiáltal a 90 nyersguniiszalag a munkadarabhoz képest merőleges helyzetbe hozható. Ez igen fontos akkor, amikor a nyersgumiszalagot a cipőnek hegyes ujjrésze fölött kell átfektetnünk. A (41) vezetéknek forgatását 95 a (42) tengely körül a szög alatt meghajlított (125) kar közvetíti, mely, mikor a (73) kart (3. ábra) lefelé mozgatjuk, a vezetéknek belső oldalára nyomást gyakorol, mivel ekkor a (73) karon alkalmazott 10 (126) bütyök a (129) csap körül forgatható (128) karnak (127) orrához hozzászorul, úg>hogy a (128) kar felfelé kileng és a (129) tengelyt elforgatja, mely tengely még egy (130) kart hord, melyet a (125) 10 karral a (131) csap köt össze. Ezen elrendezés következtében a (128) karnak felfelé lengetésénél a (130) kar, a szög alatt meghajlított (125) kar és a (41) vezeték előre mozog. Ha a (73) kart kikapcsoljuk, 111 akkor a (132) ill. (133) rúgok a (41) vezetéket és a (130) kart a rendes helyzetükbe visszahozzák. Ha a (41) vezetéket a leírt módon a (73) karnak lefelé mozgatása által elforgat- llí juk, akkor a (10) nyersgumiszalagot olyképpen emeljük meg, hogy csak a gép