92100. lajstromszámú szabadalom • Tartógyűrű gummiabroncsok részére

Megjelent 1930. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 92100. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. Tartógyűrű gumiabroncsok részére. Grúmmiwerke Fulda A.-G. Fulda. A bejelentés napja 1925. évi november hó 20-ika. A találmány gumiabroncsokra és különösen tömör gumiabroncsok, valamint párnás abroncsok tartógyűrűje keresztmetszetének alakítására vonatkozik. 5 Eddig az ilyen tartógyűrűket nemcsak belső felfekvő felületükön, hanem külső kerületükön is hengeresen alakították. Az ismert módon odavulkanizált abroncs biztosítására a tartófelületen belül fecske-10 "farkalakú vagy máskép alakított hornyokat alkalmaztak. Némelykor kerületi karimákat is rendeztek el, melyek a gumimasszát az úttesten levő kövekkel való ütközésnél megvédték. 15 A jelen találmány arra a megfigyelésre van alapítva, hogy valamely gumitest alsó szélei terhelő nyomás hatása alatt azt a törekvést mutatják, hogy fokozódó terhelésnél meghatározott görbe szerint kifelé és 20 felfelé vetődjenek, vagyis a gumitest felső síkjához közeledjenek. Ez a megfigyelés okát adja annak, hogy miért válnak le tömör gumiabroncsok szélei erős megterhelésnél a tartógyűrűről. 25 A feltaláló továbbá megállapította azt is, hogy nyomásra igénybevett testeknél a nyomás nem a középtengellyel párhuzamosan, hanem görbe áramlási vonalak mentén terjed tova, melyek azt a törek-30 vést teszik felismerhetővé, hogy a támasztó keresztmetszet kiszélesedjen és minden oldalon szög alatt támaszkodjék meg. Gumiabroncsokhoz alkalmazva a találmány érteimébcíj. ezen jelenséggel azáltal 35 számolunk, hogy a tartógyűrű azon felületének, .mely az abroncsot tartja, olyan homorú keresztmetszetalakot mutat, hogy pL egy görbe lefolyásának megfelelően az abroncs középsíkjától kezdve az abroncs szélei felé lassanként az abroncs futófelü- 4,0 letéhez közeledjék. Ha az abroncs oly üreget tartalmaz, mely a tartógyűrű felé szűkül, akkor ezen üreg határoló falai ugyanúgy viselkednek, mint az abroncs külső pofái. A találmány értei- 45 mében a tartógyűrűt az ilyen üreg falai felé ismét lassanként, pl. egy görbe mentén, az abroncs futófelületéhez közelítjük. Ha azonban az üreg a tartógyűrű felé folytonosan bővül, úgy ez esetben kitűnt, 50 hogy a tartógyűrűnek avégből, hogy az üreg határoló falainak a kívánt támasztékot megadja, ezen falak közelében és pedig itt is egy görbe mentén, az abroncs futófelületétől el kell távolodnia. 55 Az, hogy az abroncs tartófelületének görbülete minden egyes esetben milyen mértékű, az abroncs méreteihez és a gumimassza rugalmassági együtthatójához alkalmazkodik. 60 Magától értetődik, hogy a találmány nem szorítkozik tömör gumiabroncsokra, valamint üregeket tartalmazó abroncsokra, hanem ugyanilyen előnnyel használható légabroncsoknál is. 65 A találmány szerint alakított tartófelületet oly módon állíthatjuk elő, hogy acélgyűrűt megfelelően homorúan képezünk ki, vagy pedig oly módon, hogy hengeres keresztmetszetű acélgyűrűre merev és a 70 tartógyűrűvel oldhatatlanul összeköttetésbe lépő masszát, pl .kemény gumit homorú, felülettel viszünk fel, vagy azt az acélgyűrűre hengereljük és odavulkanizáljuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti 75 tartógyűrűnek példaképpen vett foganatosítási alakjait tengelyirányú keresztmetszetekben mutatja. Az