92039. lajstromszámú szabadalom • Lassú égésű mótor
- 3 — levegővel végezni, hanem égési termékekkel kevert levegőt is használhatunk, tekintettel továbbá arra, hogy a porlasztásra szolgáló nagy befúvó nyomás előál-5 lítása annál könnyebb, mennél több gáz (levegő és égéstermék) tölti ki a henger térfogatát az első kompressziólöket kezdetén, az utolsó m—n vagyis kitoló löket (2. ábra) egész tartamát nem szükséges 10 kitolólöketaiek felhasználni, (hanem csak annak legelejét, úgyhogy ha a nyomás a szelep nyitásával az (m) pontban leesett az atmoszféra nyomására, ami az m—n kitoló löket egy rövid darabján bekövet-1B kezik, már zárhatjuk a kipuffogó szelepet. Hyként a kitolólöketet is kompressziólöketnek hasznosítjuk és az égéstermékeknek a hengerben maradt részét is nyomógáztartányban tároljuk, amint ezt a 3. ábra-20 beli diagramm mutatja. Ezen diagramm szerint tehát már az első a—b szívólöket megkezdése előtt éri el az (r) tartály a p2 nyomást, úgyhogy a b—d kompressziólöket alatt a nyomás p3, a második e—g 25 kompressziólöket alatt pedig ennél nagyobb p3 értéket ér el az (r) tartány nyomása, miért is a (h) pontban, vagyis az utolsó h—j kompressziólöket elején bekövetkező nyomáskiegyenlítődés alkalmá-30 val a munkalöketet megelőző h—j kompressziólöket kezdetén uralkodó nyomás nagyobb lesz a 2. ábra szerinti kezdeti nyomásnál, tehát a 8 löketű mótor esetében 3 atmoszféra helyett 4 atmoszférára rúg. 35 Szabadalmi igények: 1. Lassú égésű mótor, jellemezve azáltal, hogy a kettőnél több ütempárral dolgozó mótor szívó- és kipuffogó szeleppel ellátott munkahengerének kom- 40 pressziótere egy porlasztószelepen keresztül egy a munkalöketenként adagolandó tüzelőanyag térfogatánál nagyobb térfogatú tüzelőanyagkamrával és egy második szelepen keresztül egy 45 nyomógáztartánnyal van összekötve, mely szelepek úgy vannak vezérelve, hogy a munkalöketet megelőző szívólöketek alatt beszívott és a nyomólégtartányban tárolt nyomólevegő a mun- 50 kalöketet közvetlenül megelőző szivólökiet után ismét a munkahengerbe bocsáttatván, a maximális kompressziónyomás alatt részben a tüzelőanyagkamrába tároltatik és a munkahenger- 55 ben visszamaradó levegőnek a porlasztáshoz szükséges nyomáskülönbséget létesítő expansiója után nyitott porlasztó szelepen át a tüzelőanyagot a munkahengerbe fúvatja be. 60 2. Az 1. alatt igényelt mótor megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogó szelep úgy van vezérelve, hogy a munkalöketet követő kipuffogó löket elején záródik. 65 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
