92036. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szabályozó szerkezet porlasztó karburátorokhoz

lemben ható /ll) rúgóval van terhelve, miáltal a dugattyú oly egyensúlyi helyzetet vesz fel, amelyben a dugattyú felső oldalára ható depresszió és rúgónyomás 5 egyensúlyt tart a dugattyú alsó oldalára ható légköri nyomással. Mivel a (7) toldat belsejében a levegő nyugvásban van, az egész toldatban és (17) térben ugyanazon nyomás üralkodik, mint a toldat (16) tor-10 kolatánál, tehát a (4) porlasztótuvóka (5) torkolatára is az a depresszió fog szívólag 'hatni, amely a porlasztókúpnak ama 'keresztmetszetében uralkodik, amelynél a (7) toldat (16) 'torkolata ál:l. 15 A rajzban a (7) toldat alsó torkolata egv közbenső állásban van feltüntetve, vagyis valamivel a porlasztókúp legszűkebb keresztmetszete fölött áll. Ha a motor fordulatszáma csökken, úgy 20 egyszersmind a porlasztókúp szűkílett keresztmetszeteiben és így azon keresztmetszetben is, amelyben a (7) tódat torkol:, csökken a depresszió. Ezen depressziócsökkenés átterjed a dugattyú mögötti (17) 25 térre is. Ennélfogva a dugattyút a (11) rúgó lejebb fogja nyomni, még pedig anynyira, amíg a (7) toldat (16) torkolala a porlasztókúp oly keresztmetszetébe kerül, amelyben a depresszió oly nagy, nogy a 30 (11) rúgó nyomásával egyensúlyt tart. Ha viszont a motor fordulatszáma növekszik. úgy a porlaisztókúpban és így a dugattyú mögötli (17) térben a depresizszió is fokozódik, miáítal a külső túlnyo-35 más a dugattyút a (11) rúgó ellenében addig emeli fel, míg a (7) toldat (16) torkolata a porlasztókúp oly keresztmetszetébe kerül, amelyben a depresszió a dugattyú mögötti (17) térre átterjedvén, a 40 (11) rúgóval együtt a külső túlnyomással egyensúlyt tart. A (11) rúgó karakterisztikáját úgy kell megválasztani, liogy a mótor fordulatszámának növekedésével, ill. csökkenéséivel 45 a (4) porlasztófúvóka (5) torkolatára haló depresszió oly arányban emelkedjék, ill. csökkenjen, hogy a belőle kiszívott tüzelőanyag mennyisége a mótor által feldolgozott levegő mennyiségével arányos, 50 vagyis a keverék összetétele állandó legyen. Magától ér fedőd ik azonban, hogy a rúgó karakterisztikájának megfelelő megválasztásával elérhetjük azt is, liogy a keverék gazdagsága teszőleges más törvény 55 szerint pl. a dugattyú alsó oldalára működő nyomás változásának (pl. repülőgépek motorjainál a repülési magasságnak) megfelelőleg változzék. A 2. ábra szerint a '9) dugattyúra működő ellennyomást nem csupán a (11) rúgó szolgáltatja, hanem ezen ellennyomást függő viszonyba hozzuk a porlasztókúpban létrejövő depresszióval is, miáltal a szabályozás karakterisztikájának megszabását finomabban és szabadabban végezhetjük. Ezt azzal érjük el, hogy a (9) dugattyút differenciális dugattyú alakjában szerkesztjük, amennyiben a (9) dugattyú rúdja a (10) henger fedelén át egy felsőbb (10a) hengerbe nyúlik és egy a (9) dugattyúnál kisebb keresztmetszetű (9a) dugattyúval van kapcsolva. A (9a) dugattyú feletti tér a szabad levegővel, a (9a) dugattyú alatti tér pedig a (23) csatornán át a porlasztókúp legszűkebb keresztmetszetével áll összeköttetésben. Ha a porlasztókúpban a depresszió pl. növekszik, úgy a (9) dugattyút a (17) térben megnövekedett depresszió a (11) rúgó_ ellenében emelni igyekszik, azonban a (11) rúgót a (9a) dugattyúra ható ellennyomás is támogatja, amélvnek nagysága a porlasztókúpban fellepő depressziótól függ, de független a (9) dugattyú, ill. a (7) toldat (16) torkolatának állásától. A porlasztófúvókából kiszívott tüzelőanyagmennyiségnek a mótor fordulatszámának változásával kapcsolatos szabályozásai nem csupán a dugattyúra működő ellenerő karakterisztikájának kellő megválasztásával, hanem a porlasztófúvóka kiömlőkeresztmetszetének a dugattyú állása szerint való önműködő változtatásával is elérhetjük. ' Ily megoldást mutat a 3. ábra. Eszerint a dugattyúval a (8) szeg révén a kúpos (6) dugasz van kapcsolva, mely belenyúlik a (1) porlaszlótüvókába és ennek1 :(ő; kiömlőkeresztmetszetét csökkenti ki'sebb vagy nagyobb mértékben aszerint, amint a (9) dugattyú magasabban vagy alacsonyabban áll. A (6) dugasz alkotójának a kellő görbe szerint való kiképzése által a porlasztófúvóka szabad keresztmetszetét tetszőleges kapcsolatba hozhatjuk a mótor fordulatszámával. < A fent leírt megoldásoknál a dugattyú mögötti térből a porlasztókúp szűkített részébe torkoló csatorna van a dugattyúval összekötve, úgyhogy ezen csatornát tolja jel a dugattyú a helytálló porlasztókúphoz képest. Azonban az elrendezés meg is fordítható, amint ezt a 4. ábra mutatja. Eszerint a (21) porlasztókúp van a (9) dugattyúval kapcsolva és a porlasztókúp (20) karimája jól becsiszoltan van a hengeres 22) porlasztóházban vezetve. A dugattyú mögötti (17) teret a porlasztókúp