91978. lajstromszámú szabadalom • Légjárművekhez való mótor

ti ez szükség van, azért a motornak nagy sűrűségű levegőben való túlterhelése sem következhetik be anélkül, hogy az elégési levegő számára különleges szabályozó-5 készülékek válnának szükségessé. Teljesen mindegy, hogy a tüzelőanyagot a szívócsőbe, a hengerbe vagy kétütemű motoroknál a töltőszivattyúba vezetjük be. A tüzelőanyag bevezetése tet-10 szőleges magas nyomás alatt mehet végbe, úgyhogy az elérhető finom elporlasztó®, kedvezőtlen körülmények között is tökéletes elgázosítást tesz lehetővé. Szükség esetén az elporlasztás ismert mó-15 don a tüzelőanyagnak nagynyomású levegő révén való befecskendezése által javítható. Ha a motorral felszerelt jármű túlhaladja azt a magasságot, amelyben — 20 le nem fojtott lewgővraetés mellett. — a löketenként megszabott tüzelőanyagmennyiség még tökéletesen elég, akkor fölös mennyiségben vezetjük be a tüzelőanyagot. Hogy ilyen esetekben tüzel ő-25 anyagot takarítsunk meg és a mótor elkormosodását elkerüljük, egy készüléket alkalmazhatunk, amely a magasság túlhaladásánál a motorba löketenkint tüzelő,anyagmennyiséget a levegősűrűség 80 csökkenése .arányában csökkenti. Ezen magasság alatt, tehát sűrűbb levegőben az ily mótor levegőfelesleggel dolgozik, ami annál nagyobb, minél közelebb van a mótor a föld felszínéhez. Ha 35 azzal kell számolnunk, hogy ez ,a levegőtöbblet a tökéletes elégésre gátlóan hat, illetőleg a keverék gyúlóképességét erősen befolyásolja, akkor ily esetekben egy oly berendezés alkalmazása lesz célszerű, 40 amely a talaj é,s a normális repülési magasság közötti térben a motorhoz vezető égési levegőmennyiséget önműködően annyira csökkenti, hogy a helyes keverési arány elérését biztosítja. E célra 45 ugyanazon készülékek alkalmazhatók, amelyekről már fentebb az elgázosítóval dolgozó motornál említés történt. Ebben az esetben tehát ennek a légmennyiségszabályozásnak nem az a célja, — mint 50 az elgázosító működő motornál — hogy a hajtás túlterhelését alacsonyabb magasságokban elhárítsa, hanem kedvező keverékösszetétel elérése. A két berendezés, tehát úgy a tüzelő-55 anyag mennyiségének a normális repülőmagasság túlszárnyalása esetén való csökkentésére, mint pedig a levegő menynyiségének ezen magasság alatt való maradása esetén való csökkentésére szolgáló berendezések egy és ugyanazon mótor- 60 nál alkalmazhatók. Emellett a szabályozó készülékek beállítható mozgásainak előidézésére egyszerűsbítés kedvéért az egyetlen közös szerv használható, amely tehát ,a normális repülési magasság alatt 65 csakis az elégési levegő mennyiségének megszabására, a normális repülési magasság fölött pedig csupán a tüzelőianyag mennyiségének megszabására gyakorol befolyást. 70 A rajz egy ilyen szabályozó készülék példaképpen vett foganatosítási alakját vázlatosan szemléltei. A tüzelőanyag bevezetésére a (20) szivattyú szolgál, amely a folyékony tüzelő- 75 anyagot a (21) tartányból meríti és a (22) vezetékben keresztül a (23) fuvókához vezeti, amely utóbbi pl. az (1) szívócsőben van elrendezve. A szivattyút a motorral kapcsolatos (30) tengely hajtja. 80 A normális repülési magasság túlhaladásánál a tüzelőanyag hozzávezetése azáltal csökken, hogy a (30) tengely révén hajtott (32) emelő (31) csuklópontja tovább tolódik balra, ami által a (25) szi- 85 vattyiidugattyú hasznos lökete, amely dugattyú (24) szélével (26) befolyó nyílást vezérli, csökken. Nagyobb sűrűségű levegőben a munkahengerbe löketenkint bevezetett elégési go levegő mennyisége emellett, a törzsszabadalomban leírthoz hasonló módon, a motorhoz vezető levegőszívó vezetékbe beépített szelep megterhelésének megváltoztatása révén szabályoztatik. A mótor- 95 hoz vezető légszívó vezetéket, (1) a fojtószelepet, (2) ennek a. rúgóterhelósét, amit a beömlő levegőnek le kell győzni, (3) a. szívócsőcsonkokat, amelyekbe a környezetével megegyező nyomású levegő lép 100 be, (4) jelöli. A (3) rúgó feszítőerejét az (5) rúgóellenágy eltolásával változtatjuk. A két szabályozó készülék mozgásainak beállítását, mint egyetlen szerv, a zárt és a külső levegő nyomásának kitett (6) 105 dobozmembrán végzi; ez a föld színén összenyomódik és növekvő magassággal mindjobban kiterjed. A (6) membránnal a (18) test van szilárdan összekötve, amely így annak mozgásában résztvesz; 110 ez utóbbi el van látva a két (15) és (17) rovatékkal, amelyek a megtört és részben a (18) test mozgásirányát, részben az ehhez rézsútosan vonuló (14) és (16) vonalak irányát követik és amelyben egy- 115 egy szögemelő (11) ill. (13) karjának vég-